Iwwert d'Gillier Pantone Kits verkaf


Dësen Artikel mat Äre Frënn verbannen:

Firwat ass et elo méiglech (kuckt Berodung) fir Äert Gefier mat engem Gillier Pantone-Injektioun oder Waasser-Doping-Kit auszerechnen Editéiert vum C.Martz bei 1 / 1 / 09.

Da schreift ech den 2ieme Deel vum Artikel hei drënner, Enn 2005, vill geännert. Hei sinn déi dräi de wichtegsten an mengen Aen déi an d'Richtung vun der Demokratiséierung an der Legaliséierung vun de berühmte Waasserdoping Kits zënter Gillier-Pantone Kit.

Dës fortgeschratt "grouss" 3 fir Doping-Gillier Pantone Waasser sou déif nuancéierten Artikel ënnert schrëftlech 2005 Enn, also do 3 Joer, ech déconseillais Installatioun (kommerziell) vun engem Doping Kit zum Waasser.

Mee ech recommandéieren den ganzen Artikel ze léieren fir d'Evolutioun ze verstoen zënter dëse 3 Joer.

Firwat ass et ierst ierch "pantone" (G System) oder "Spads" Kaf? vum Christophe Martz, dem 22 / 12 / 05

No der Interesse fir eng franséischsproocheg Medien an den Ufank vun der Marketing vu Kits a wann se se sinn, denken ech, ee vun de franséischen Virleefer vum Prozess, Ech géif gär e ​​puer Ännerunge fir dës Approche maachen.

D'Grondlagen vum Problem

Tatsächlech; am Fong keng schrëftlech wëssenschaftlech Fuerschung iwwer Doping, Et ass virzäiteg a riskant, dës Kits op Är Motoren ze kafen an dat fir 2 Grondfräiheet:

  • Kee Garantie vum Resultat gëtt vun de Verkeefer
  • De Verloscht vun Ärer Garantie, Versécherung, Dir kënnt kuerz kasséiert ginn andeems Dir en esou e System installéiere wëllt (virwaat de Fall vun engem eegenen Accident mat Ärem Auto onversécherten?)

Wann 2ieme Punkt iergendwéi eng administrativ Formalitéit (an dofir Léisungsmëttelbad) ass, ass den éischte Punkt vill méi schwéier ze léisen. Indeed; keen Verkeefer ass kënnen ze beweisen, Test Awiesselung seng Trikoten effikass iwwer all onofhängeg Tester op Test Awiesselung sinn ze ënnerstëtzen (mäin abegraff) net Resultater weisen huet. A méi eeschteg, keen vun dësen "Verkeefer" akzeptéiert wëssenschaftlech oder kommerziell Zesummenaarbecht vun eis. Firwat? Hun se eppes ze verstoppen?

Opgepasst, op der anerer Säit, roden mir méi staark wéi d'Prototyping vun Ärem Motor wéi et vun Iech selwer realiséiert gëtt. Dofir fannt Dir vill Informatiounen Forum'en.

Also Waasser Doping funktionéiert oder net?

Et sinn ze vill Montage, déi gemaach gi sinn an déi Resultater fir Joer produzéiert hunn ouni Verléieren vu Verlässlechkeet, sou datt et net misse bezwéngen ze sinn: D'Waasserdoping funktionnéiert a si ass verlässlech.

Allerdéngs, jee no der Qualitéit vun Ärer Leeschtung "Doping" a virun allem de Konditioune vum Gebrauch vun Ärem Auto, kann et sinn datt d'Resultater a Konsommatiounsgebai kleng oder null sinn.

An eiser Erfahrung hu mir festgestallt, datt de Prozess ënnert bestëmmte Konditiounen fonctionnéiert. Awer dës Conditioune sinn net wäit dovu gehandelt a erkläert d'ongeschützte Resultater vun dëse Kits.

Et ass selbstverständlech fir dës Grënn, datt mir de Wee mat sou Kits verhandelen, wéi déi uewe genannten 2-Punkten net geléist ginn.

Loosst eis elo méi genee d'Approche vum Verkeefer analyséieren.

Intellektuell Schutz

Am Fall vun Doping ass et logesch, falsch ze soen vum "Pantone" Prozess. Net nëmmen d'Patent vum Pantone huet dat net erwähnt, mä, zuditt wann ech mam Panton Pantone geschwat huet, behaapt datt dës Montage net funktionnéiert. Trotzdem, en Deel vun hirem Patent, den "Reaktor" gëtt benotzt, mä kee weess, wéi meng Wëssen, kann soen, wat eppes Speziell an dësem Reaktor passéiert ass wéi eng konventionell Reforméierung (vun Kohlewasserstoff, also net vu Waasser craking) ... Och wann d'Hypothesen vun all Formen Legiounen sinn!

Waasserinjektiouns Kit Gillier Pantheon

De Congé vun deem System, de "System G" nees jo un den Här David an de Proprietaire vun der éischter matfueren schéi: Här G. An (wat fir septic net wierklech existéieren, ech hunn hinnen am 2001!) Här Jean Pierre Chambrin zu engem hu Mooss, déi benotzt och engem Undeel vu Waasser "vum Communiqué behandelt." Et ass méiglech datt aner Patenter och dës Idee verteidegen.

ginn awer bewosst datt Internet Verdeelung vun der fréi 2001 System de Grondprinzip vun Waasser Doping am Domaine public huet. Et ass vläicht och aus dësem Grond, datt keen Industriellen an de System interesséiert ass. Jiddefalls Copyright vun den aktuell Associatioun Equipier ass net nëmmen ongerecht, well et d'Aarbecht vun den Här David appropriates awer och schützen net et (net mat David X, Redakter Verkeeferin um FIT präzis duercherneen gin) Method.

Technologesch Aspekter

Wat d'"Waasser Doping" op Dieselmotoren ugeet, ass et ze bemierken datt et nach ze fréi erofzéien, Schluss op verschidden Punkten ze zéien:

  • De grousse Problem ass natierlech de Verständnis vum Phänomen (wat net unbedingt ganz am "Reaktor" geschitt). Mir wëllen drun erënneren datt et nëmmen duerch en integralen Verständnis fir d'Editioun vun Verbesserungen (ausser Versuch a Fehler) an enger nahtloser Reproduzielbarkeet (1ere Wee zu Industrialiséierung an Demokratiséierung vum System) méiglech sinn. Am Moment ass dës Assemblée wäit net verständlech (zumindest duerch eis, well et wahrscheinlech ass datt d'Autofuerer de Wee vun der Fro gemaat hunn).
  • Déi zweet wichteg Wichtegst ass vun der Effizienz vum System. Mir kënne ganz Synch Zuelen héieren an dëser (mental Auswee schéngt eng Gewunnecht ronderëm de Pantone Prozess gin!) An engem manner Konsum vun 50% d'Diesel-Moteur Effizienz an domat iwwer d'theoretesch nozeginn (an duerch mechanesch géif duebel Konstruktioun) vum Dieselmotor. Dat ass net méiglech ouni Energie ofgeroden ... Baussent erëm, keen (och mech) konnt op engem Muecht Test Awiesselung (Comparativ Konsum Zuelen an Ënnerstëtzung) dësen Hierscht an Konsum ze beweisen.

    Trotzdem ass et sécher datt eng gewësse Quantitéit vu Waasser, deen an engem Motor gesprëtzt gëtt, ënner bestëmmten Konditiounen d'Effizienz verbessert. De Problem läit an der Tatsaach, datt de contradeffende Effekt ka stattfannen oder z'ënnerstëtzen oder, méi schlecht, d'Revenue kritt.

  • Obwuel déi éischt Montagen schon e puer Joer al sinn, ass de Réckgang nach zevill kleng a Studien, ëffentlech, ze vill, fir ze weisen datt keng mechanesch oder mënschlech Gefor ass. Mä dëst schéngt net den Handel ze verhënneren, deen e puer gemaach huet.

Finanziell Aspekter

Indeed; A ville Leit fänken un e realen Handel an dësem System. Dëst ass entweder an der Form vun "Assemblée Kit" oder an der Form vun "Ausbildung".

  • Wann d'Assemblée Kit fir de Propriétaire vum Motor entwéckelt ze maachen an un der Demokratiséierung vum System deelzehuelen (eng gutt Saach an him selwer!), Et ass e Problem vun Homologatioun, Verloscht vu Garantiemotor verännert an ausgeliwwert am Fall vun der Strooss benotzt (Grey Card Manko). Dëst ass dofir de Risiko fir den Moment immens geféierlech. Soulaang wéi et kee Accident ass, kee Problem ... awer soss ... muss vläicht vläicht de Prisong stoën!
  • D'"Trainingscours" stellen d'Fro vun der Qualitéit vun der Informatioun gefrot an de Schreifpräis, normalerweis iwwregens (méi wéi 500 €!) Fir Informatiounen fräi ze kréien am Internet (an u verschiddenen op dësem Site)!
    D'"Trainers" sinn och Leit unbekannt fir d'Gemeinschaft ëm de Pantheon an esou eng Proklamatioun. Dëst ass net ganz seriös ... a schlëmm, kann d'System diskutéieren an den Aen vun e puer (déi skeptesch). Een eenzegen echte Interesse vun dëse Stagen ass den Zougang zu Informatioun fir Leit, déi keen Internet hunn ... mee wat fir vill Präiss?
  • A jiddereen Fall, mir (mir an d'Ekologie) ënnerstëtzen net de Verkaf vu Kits oder dës Pseudo-Formatiounen.

    D'Ekologie, mir verkaaften keng Kits a rapporteche Versuche fir Scams. Eist Zil ass momentan fir de Verständnis vum Prozess ze advanceen! !

    Vir dem Verständnis vum Prozess.

    Fir bal dräi Joer, meng Frëndmotor Techniker, Olivier (Besëtzer vun der Zx, klickt hei ) an ech sinn onofhängeg vun enger Organisatioun (a selbstverständlech och Kit vun Accessoiren) op dësem Projet.

    Mir bestätegen d'Verbesserung vun Verbrennung, Verhalens- a Motorleistung ënner bestëmmten Konditiounen. Mir hu probéiert, mat eisen eenzegen Methoden:

    • fir ze verstoen wat wat an engem Dopedemotor geschitt ass,
    • fir déi bescht Konditiounen ze fannen déi bescht Leeschtung ze kréien.
    • Reproduktioun vun de Resultater
    • Mir konzentréieren eis momentan op eis Fuerschung an Entwécklung op dësen Punkten.

    Mir hu festgestallt, datt d'Betribsbedingungen vum Prozess net onfërmecht op Motoren mat niddereg Laascht an variabel Rotatiounsgeschwindegkeet sinn.



    Mir hunn dës Nodeeler nach vill véier Stonneproblemer a Versécherungen iwwerwälteg fonnt. Dës Verbesserungen hunn d'Geriicht, déi mir nëtzlech fonnt hunn fir Patent ze féieren. Dëse Patent ass d'Nummer FR2858364 a gouf am offiziellen Bulletin vum Industrieimmobilie 4 Februar 2005 publizéiert.

    De Dokument ass op dësem Site verfügbar, klickt hei.

    Déi technesch Aspekter vun dësem Patent beweisen d'Komplexitéit fir "korrekt" Resultater op engem Stroosswagen z'erreechen. Eis Motoraarbecht huet näischt mat dem Schweiwer vun verkeefs Kits ze maachen, awer sécher datt dës Händler inspiréiert vun eiser Aarbecht. Ech hunn déi éischt Informatioun iwwer Doping vum Doping zum President vun APTE ...

    Conclusiounen

    Schliissend wäerte mir soen datt mer an der Etappe vun der Fuerschung et nach ëmmer riskant a riskant ass, all Typ vun Kit mat der Methode "Pantheon" am Waasser Doping ze verkafen.

    D'System ass zurzäit absolut net Maartbarbar et ass experimentell a fäerdeg u Fall op Grond (méi oder manner effizient Prototypen)

    Dëst gëtt bestëmmt iwwer widersprüchlech Zeienaussoen vun zwee grousse spezialiséiert Zäitschrëften: autoplus et Action Auto Moto (klickt op de Link fir d'Artikel ze liesen)

    Trotzdem, huet d'Verdeelung vun esou Trikoten de Verdingscht bekannt ze maachen an de System democratize ... wëssen, datt all Entwécklung vun innovativen Produit ëmmer en Element vun Risiko bënnt ongeféier esou null Risiko gemooss a wäert ni existéieren!

    Merci fir d'Liesen.


    Facebook Kommentaren

    5 Kommentaren "Iwwert Gillier Pantone verkeeigt"

    1. Zu Christophe
      Mir hunn ugefaang e Artikel iwwer d'Oxidatioun ze schreiwen an d'"Oxyziser"
      D'Inspiratiounsquell an d'cnrs vun ecopra
      https://fr.wikipedia.org/wiki/Comburateur
      No der neueste Entwécklung vum Oxidierer Kit.
      A besonnesch fir d'Fuerschung baséiert op der Basis stöchiometrescher Verhältnisunterschiede no der Oxidiséierung.
      Et ass net oninteressant datt de Verhältniss zréck an eis mënschlech Natur (säin Verbrauch vu Loft a d'Verbrennung vu Loft vun engem Liter Brennstoff) bruecht huet ... Et ass säin equivalent Fall. Déi éischt Reklammen iwwer d'Oxidiseren sinn nach ëmmer BELGES http://www.ecopra.com/fr/component/k2/item/105-comburant-et-comburateur

    2. ëmmer op de Christophe d'Opmierksamkeet
      Hei ass eng Applikatioun vum Oxidator op "LOCOMOTIVE RATP Bauplaz"
      Wat wichteg mat der Applikatioun ass eng Modifikatioun uewen vum Loftfilter
      Et ass keng Modifikatioun, dofir de Motor.
      D'Bewäertung hei ass fir den Opazitéit limitéieren "virun allem an Tunnels" Verännerung vum Neon gefouert gi grousst 2015 Site- 2016.etc
      https://youtu.be/Mexp7_0ZxTY

    3. Also fir d'Oxidéierer vun 1827 (kuckt op der Patent) kënne vernichtet ginn
      Dat heescht, d'schiedlech Dampenverschmotzung ofzeschléissen ass onroueg.
      Wat d'Maritimerlampen ubelaangt (de Oxidierer erméiglecht d'Opazitéit souvill Facetten vu Brëllen ze reduzéieren, déi aus der Ripp a bei engem anere Boot gesi ginn.
      Zu där Zäit ass de Motor net existéiert et sech virstellen datt 30 Joer méi spéit.

    4. Hallo, ech hat geduecht, datt ech liesen datt keng Kit de Verkaf war preparéiert wëssenschaftlech Tester fir hir Wierklechkeet ze bewäerten.
      Dat ass net eise Fall bei O2 Motors ech schéckt dir e Link, datt mat engem Index vun 6 2 1989 verwandelt méi wéi 6 Méint op d'Equipement vun engem O0,50 Motors Kit Renault Diesel Gefier ass ze

      https://youtu.be/NJv7CanScVU

    Hannerlooss eng Bemierkung

    Är E-Mail-Adress gëtt net publizéiert ginn. Néideg Felder sinn markéiert *