Aquazole d'Elf: e Brennstoff Waasser-Brennstoff


Dësen Artikel mat Äre Frënn verbannen:

D'Addition vum Waasser am Brennstoff vun engem Dieselmotor: d'Aquazol

Schlësselen: Diesel, propper, Waasser, Ergänzung, Ofbriechung, Tropfen, Damp, Aquazol, Aquakol

Den Ademe-Rapport liesen: EXPERIMENTATIOUN VU FUEL
AQUAZOLE® ON BUS FLEETS

Dës Säit erkläert, deelweis d'Erkenntnisser, déi op Waasser-Doped Vehicles wéi eise Zx gesinn (kuckt "Unser Experiment"). Déi interessantste Wierker si ganz kursiv. Awer trotz deenen Resultater, déi vu virdrun 1998 ausginn, a vun enger gréisser Ueleggrupp ass d'Aquazol nach ëmmer net (offiziell) der allgemeng Public verkaaft ... Firwat?

D'Emulsioun vun der Waasser am Gasöl

Eng nei Aart vu Brennstoffer fir Dieselmotoren (d'Kohlenwasserstoff ergänzen fir de Bréif Energien a Raw Material N ° 5-3 Trimester 1998)

An de leschten 30 Joer ass de Brennstoffverbrauch mat 7 multiplizéiert. Et ass aus Mt 3,5 1967 zu 24,5 1997 Mt, virun allem wéinst dem Wuesstem vun Gidderween Transport, deen elo fir ronn 60% vum Konsum Konte (de 40% op de Konsum vu private Gefierer Rescht sëlwecht).

Zur selwechter Zäit huet d'Bewosstsinn vun der transportindustrieller Verschmotzung e grad wéi d'Emissiounsregelegungen an d'Qualitéit vu Brennstoffer.

Der Entwécklung vun Katalysator converters 3 op de Communiqué Gasen vun kontrolléiert haten ignition Motore Zuch duerch bläifräien reduzéiert sou sensibel pollutant Emissiounen (CO, NOx, HC) Bunnen. Fir dës Dieselmotoren huet d'Kontroll vu Schadstoffemissiounen méi schwéier z'erreechen.

Vill Fuerschungsprojeten hunn e lancéiert fir d'Pollutioun vun Diesel Autos duerch d'Fabrikanten an d'Tanker ze reduzéieren.

Et ass an dësem Kontext déi ELF ANTAR FRANCE eng méi laangjäreg Studie iwwer eng nei Zuel vu Brennstoffer, déi duerch e Waasseremulsioun an Diesel gebaut gëtt, stabil an brauchbar duerch den Dieselmotor ouni Modifikatioun.

Jo, sinn d'Virdeeler vun Waasser Sprëtz an engem Diesel-Moteur Typ bekannt aus dem Ufank vum Joerhonnert: Méiglechkeet den externen Kompressor Verhältnis vun waarden an der konkreter Muecht, Ewechhuele vu Siten, Kierzunge Emissioune vun NOx an Ruß a besonnesch fir d'Ofsenkung vun der Temperatur vun der Verbrennungskammer.

De Waassergehalt ass optimiséiert fir d'beschte Effizienz am Bezug op Reduktioun vun den Emissiounen vun NOx a Rußschuedstécker op der enger Hand ze kréien, an d'Emulsiounsstabilitéit op der anerer Säit. Der Relevanz vun der neier Zort vun Brennstoffer ass seng Stabilitéit Charakteristiken reng biologesch Zousätz verdengten duerch datt kee Metallkugele Element oder halogenated Facettenaen enthalen, déi keen Effet op d'Verëffentlechung vun Communiqué Gasen hunn wäert.

Den Dieselbasis an der Zesummesetzung vum EEG ass voll kompatibel mat der aktueller europäescher Norm EN 590, déi den europäeschen kommerziellen Diesel definéiert.

Ufank, ginn déi nei Sprit (EEG Salmiakgeescht Waasser an Diesel) fir den Diesel Flott berufflech fleets liicht appovisionner an eng spezifesch Logistik (Bussen, Bussen, Gerempels Camionen, Botzen Gefierer Stroossen, Lokomotiven an Dieselmotoren), wéi och fixe Installatiounen (Stroum Generatoren).

Fir d'éischt Resultater ze kréien, wat d'Reduktioun vun de Schadstoffemissiounen reduzéiert huet, hunn d'DHYCA an déi aner concernéiert Verwaltungen ze interesséieren. Si hunn d'Firma ELF erméiglecht fir Experimente ze maachen, fir e Fichier fir d'Homologatioun ze bilden an d'net markéiert Vermarktung vun deem neie Brennstoffer.

I - EXPERIMENTAL RESULTATER BESCHWÉIERT

Vun enger optiméierter Formuléierung (Waasser, Diesel, Additiv):

D'Stabilitéit vun der Emulsioun,
Emissiounsknuutiounen,
- Motoroperitéit (Machtvariatioun, Anpassen, technesch Iwwerwaachung),

Tester goufen am Labo, op enger Teststatioun oder op engem Gefier gemaach, an Zesummenaarbecht mat engem Truckerhersteller, städtesche Transitfirma oder Gemengerotammlung oder Reinigungsfirmen.

1.1 Stabilitéit vun der Emulsioun

Dëst ass de primäre Critère ze befreien, ouni datt et keen EEG-Brennstoff wier. Verschidden Aspekter vun Stabilitéit studéiert an Zesummenhang Problemer geléist: Stockage Stabilitéit (de Produit méi vun 4 Méint ass), niddreg Temperaturen Stabilitéit, Stabilitéit ze Blëtz Temperatur Ännerungen, oxydéiert Stabilitéit, Resistenz ze bakteriell kontaminéierte

1. 2 Reduktioun vun Schadstoffemissiounen am Verglach zu kommerziellen Diesel-Emissiounen

Den Ëmweltschutz ass signifikéiert op schwiereg Motoren, speziell op eelere MAN SC10 Engines, ëffentlechen Bussen ze genéissen.

Et ass, duerch Miessunge vun Norm kreesleef (Cycle Europäescher R49-13 MODES AUTONAT Zyklus AQA-RATP Zyklus, RVI Zyklus, etc ...) fir eng GET Verglach mat Diesel Bensin an der Formuléierung vun der GET benotzt :

- eng Reduktioun vun NOx Emissiounen vu 15 op 30%;
- eng Reduktioun vu Rooten a Ruß aus 30 op 80%;
- e Reduktioun vun Partikelemissiounen vun 10 op 80%.

Dës Resultater musse raffinéiert a optiméiert ginn wéi d'Zesummesetzung vun den EEG'en, ënner anerem de Waassergehalt vun de Schwefelgehalt vun Dieselkraftwierk, baséiert och op zukünfteg Typen an nei Technologien vun der Trëppeler Maschinn. Duerno mussen d'Resultater bestätegt duerch Haltbarkeetstest vun den Erwaardungen.

1. 3 Reduktioun vum Energieverbrauch

Reportéiert zu der Basis "Diesel" Et gëtt e klengt Tendenz fir den Energieverbrauch vun ongeféier 2% ze reduzéieren, wat duerch eng méi kompletéiert Verbrennung vu Kuelewaarbonen an d'Präsenz vu Waasser erkläert gëtt a sou e Resultat vun enger liicht Effizienz verbessert gëtt.

1. 4 Maintenance an technesch a statistesch Virsiicht vun den Autos powered by EEG

A Honnert Fahrzeuge benotzen den EEG als Brennstoff (Bus, Coaches, Sprit). Zënter dem Mee 1995, 3 Stadbusse hunn iwwer 250000 km ouni groussen Virfall iwwerholl, och keng Manifestatioun vum Verschleier. Déi Kilometer, déi vun alle 100 Autos reesen, sinn elo 600 000 km.

Technesch an statistesch Iwwerwaachung vu Motoren a Equipement mat EEG gëtt duerch e ELF / RVI-Protokoll ausgeführt, deen eng Risikofinanzéierung mat der Verknëppung benotzt.

Spannend e puer Joer wäert et sech op spezifesch Muster vun Autoen konzentréieren. De Protokoll benotzt IFP als Expert.

II - DÉI METHODOLOGIE ZUM NEW EEG FUELKARAZITÉIEREN

Fir d'aller éischt huet d'ELF e Testprotokoll entwéckelt, deen duerch seng eege Kontrolllaboratoire validéiert gouf, deen op der enger Säit d'Charakteriséierung vun der Emulsioun selwer an an zum aneren d'Charakteriséierung vum EEG als Brennstoff fir Dieselmotor mat Testmethoden déi aus konventionellem Uelegmethoden an der europäescher Norm EN 590 déclaréiert hunn, déi den Diesel Brennstoff definéieren.



Der Inclusioun vun Test Methoden proposéiert vun Nationalitéitsgesetzgebung, souwuel vun der Administration (DHYCA, DGDDI, wei) als souwuel Ueleg an motoriséiert Industrien ubelaangt (Reesbussen), penibel Aarbecht Charakteristiken verlaangt, publizéieren a Stan- vun Test Methode vum Bureau de normalization du Petrole (OISP), Franséisch Standarden Kierper vun Test Methode fir Petrol Produiten.

Dës Aarbecht, déi duerch circuléiert Tester organiséiert gëtt, déi als Deel vun de BNPé Missiounen organiséiert ginn, wäert zu Standardiséierung kommen. Si sollen am kommende Mount opgefouert ginn an iwwer e Joer stattfannen.

Et sollt deemno méiglech sinn d'Spezifikatiounen ze definéieren déi d'fair an de Maart markéiert Qualitéit vun EEG fir hir Benotzung als Diesel Brennstoff garantéieren.

Endlech, d'Etapp vun Kommerzialisatioun ze erreechen, wäerten EEG Brennstoff zu all Prozeduren Thema gin der Verëffentlechung vum Konsum vun enger neier Brennstoff betreffend, dorënner Notifikatioun vun der Europäescher Autoritéiten am Aklang mat 83 / 189 Directive.

III - Uklang

Schlussendlech gëtt d'Waasseremulsioun am Diesel (EEG) als en neit Typ vu propperem Brennstoff, fir Dieselmotor vun schwéieren Autoen, wahrscheinlech d'Verréngerung vu Schuedstoff, besonnesch NOx, Ruß a Partikelmaterial ze reduzéieren, wat direkt ouni eng wesentlech Modifikatioun vun den Engines an Ausrüstung vun existéierende Gefierer benotzt kënne ginn.

Mä et gëtt nach ëmmer do ze bestätegt fir d'Ëmweltproblemer wéi och d'Nachhaltbarkeetstest ze bestätegt. Zousätzlech, senger Verëffentlechung op de Maart Erréchen och fir als Gefaangen fleets reservéiert berufflech, einfach ze Fourniture, ass et néideg ausgemaach Spezifikatioune fir speziell Charakteristiken vun standardiséierte Test Methoden gemooss ze hunn, am Aklang mat de Prozeduren Française Verwaltungen a laut dem europäesche techneschen Reglement.

All dës Conditiounen erreechen, an engem oder zwee Joer e neie Brennstofftyp, den EEG, entstinn.

Laut dem Ministerium fir Wirtschaft, Finanzen a Industrie, 15 / 06 / 1999


Facebook Kommentaren

Hannerlooss eng Bemierkung

Är E-Mail-Adress gëtt net publizéiert ginn. Néideg Felder sinn markéiert *