Fluggesellschaft a CO2


Dësen Artikel mat Äre Frënn verbannen:

Sinn d'Loft ewechgelooss?

Mir hunn hei viru kuerzem dës Informatioun vum Nouvel Observateur geliest:

"Ech hätt gär e ​​Paräis-Bangkok zréck an eng reell a gutt geflossene Fliger". Dëst ass wat e Groussmonnder ganz besuergt iwwer d'Bekämpfung vum Treibhauseffekt kéint seng Reesagent maachen. Mat Fléie gëtt e Passagéier am Duerchschnëtt 140 Gramm CO2 pro Kilometer, géint den 100 duerchschnëttlech am Auto, erënnert un de Franséisch-Institut fir d'Ëmwelt (Ifen) an enger Resolutioun vum Beitrag vum Lofttransport zum Treibhauseffekt. Och a Berücksichte vun Emissiounen iwwer Autofabrikatioun a Petroleum-Raffinatioun, huet de Fluchhafen 16% méi Kuelendioxid pro Passagéier.

Och an de beschten Konditiounen vun der Füllung, Typ Charter Fluch, e Retour Paris-New York entsprécht der Oflehnung vun enger Tonne vum CO22 pro Passagéier, seet Ifen an der leschter Ausgab iwwer d'Ëmweltdaten. Déi verschmotste Fluchste sinn déi kürscht.

CO kréien2 sinn net deen eenzege Bäitrag vum Liëwen zum Treibhauseffekt, wannen weider. D'Eewaisser refuséieren och Stickstoffdioxid an Dampfeier, déi d'Formuléierung vun de Buedem fördert.
D'Aarbecht vum Patrick Minnis, NASA's Langley Research Centre, huet gewisen, datt dës Trail méi Cirrus bilden, déi Hëtzt behalen.

Globale Lofttransporter fir 2,5% vun den global CO Emissiounen2 wat fir de fossilen Energieverbrauch ass. De Raum fir Manoeuvre fir d'Energieeffizienz vun de Fligeren ze verbesseren ass ganz limitéiert, de Ifen Artikel seet. Als Resultat, mat zunehmendem Verkéier, wäert d'Auswierkunge vum Klima amgaang sinn. "

An hei ass eis Reaktioun:

Dës Noriichtung ass awer komplett geläscht ginn ass de Beweis vu Berechnungen.

Preliminär:

Ech korrigéiert viru kuerzem d'Mass masséiert vun der kompletter (an ideal) Verbrennungsgleichung.

Déi folgend Zuelen ergänzen: Eng Maschinn verbraucht 1 L Benzin ze refuséieren also e bësse méi wéi e Kilo Waasser a 2.3 KG CO2.

Awer Kerosin, Jet Brennstoff, ass méi schwéier wéi Benzin (kucke seng Properties hier: Eegeschafte vun Petroleum Brennstoffer ). Loosst eis e Kuelestoff vun 12, en Duerchschnëtt chemesch Forum vun C12H26.

Geméiss d'Verbrennungsmethoden ass et:

Uwendungsapparat fir Kerosin. n = 12
[C12H26] = 12 * 12 + 26 * 1 = 170 g / mol.
D'Mass vun CO2, dat pro Mol Kerosin verbraucht ass, ass: 44 * 12 = 528 g.
D'Masseverkennungsverhältnis vu Kerosin op CO2-Releases ass 528 / 170 = 3.10

Dëst bedeit datt den 1 Kilo vu Kerosin verbraucht 3.1 Kilo vun CO2 emittéiert ginn.

D'Detailer vun de Verbrennungsberechnungen sinn op dëser Säit: Verbrennunggleichungen a CO2 KKW-Emissiounen

Ginn mir zréck op den Artikel.

Laut dësen: e Rond-Trip Paris-New York refuséiert 1 Tonnen CO2 pro Passagéier.

Dat heescht, datt 1000 / 3.1 322 = Kilogramm kerosene verbrannt goufen oder 322 / 0.8 402 = L well d'Dicht vun kerosene iwwer 0.8 ass.

D'Distanz vu Paris New York ass 5850 km ongeféier 5850 * 2 = 11700 km fir eng Ronn Tour.

402 L fir 11 700 km ze maachen ... dat gët eis eng duerchschnëttlech Konsommatioun pro Passagéier aus 3.43 L bis 100 km.

Wat fir eng aktuell Mainstream Auto kann sou sou wéineg Verbrauch sinn? Keen ouni ze zécken!

Awer de Artikel nach ëmmer dréckt e klenge Nagel:



"Een Airplane reest emmer ongeféier 140 Gramm CO2 pro Kilometer, am Verglach zu 100g / km fir eng Autofuerer."

Firwat? Suposant an dass de Chauffeur eleng am Gefier ass an am selwechte Géigendeel Approche, eng tanken Auto 100 CO2 g / km Emissiounen * konsuméiere 100 100 / 2.3 4.3 = L / 100 ... Ganz kleng tanken Gefier vun kapabel sinn Esou Konsuméieren .. Ech spekuléieren net vill vum städtesche Verkéier! D'Realitéit ass éischter no bei ... Weiderliesen

Eng aner Argumenter géifen sinn datt de Fligel 40% méi wéi de Wuestum verbraucht oder umgekennert datt de Auto 28% manner wéi d'Fligere verbraucht.

Eng kleng digitale Applikatioun mat der 3.43 L-Ziffer am 100 km fir de Fliigerverbrauch léisst ee 3.43 * 0.72 = 2.46 L / 100 Autosverkaf.

Elo: A wéi aktuell Auto ass sou e Konsum? Keen (bis)!

Opgepasst: D'Moyenne realiséiert Taux vun europäeschen Autoen ass tëscht 1.2 an 1.6 Persoun / Auto, ass eng Korrektur Berechnung méiglech mat Zuele fir verëffentlecht oder duerchschnëttleche Konsum fir Autoen an g CO2 vun km.passager oder L / 100km.passager. An alle Fäll, a no der éischter Figur vun der 1 Tonne vun CO2 fir eng Rondrees Paris / New York, bleiwen d'Fliger manner Konsument wéi d'Autoen.

Konklusioun

Duerfir stoppen ech ze soen datt et mir schéngt, datt d'Figuren am Artikel annoncéiert sinn entweder verdronken oder datt de Lofttransport, déi grouss Distanz, manner beléift ass wéi de Stroossentransport ...Awer d'Autoren vun dësem Artikel hunn net wierklech dat gesot.

De gréisste Problem vun der Zukunft ass iwwregens Landtransport an de Wuesstem vun der Weltauto-Flott.


Facebook Kommentaren

Hannerlooss eng Bemierkung

Är E-Mail-Adress gëtt net publizéiert ginn. Néideg Felder sinn markéiert *