Mooss d 'Leeschtunge vun engem Wärmotor


Dësen Artikel mat Äre Frënn verbannen:

Wéi menger Leeschtung vun engem Wärmotor?

Interview / Artikel, déi ech fir d'Zäitschrëft Passerelleco gemaach hunn.

Ass de "Pantone" -Motor eng Léisung fir d'Fuere ze reduzéieren andeems d'Verschmotzung an de Konsum reduzéiert gëtt? Fir Verschmotzung, et schéngt eng kloer Verbesserung ze bréngen. Fir de Konsument ze zirkuléieren déi widersprécheg Behaaptungen, an heiansdo gëtt de Pantheon aussergewéinlech Tuguen geschmiert, wéi zum Beispill d'Méiglechkeet, alle Arten vu Brennstoffer ze brennen, vun Ueleg bis Batterieserukt oder radioaktiven Ofäll! A Konsummeeschtere schwätzen och deelweis 50% gespuert. Tatsächlech, wa mir e bëssen d'Gravitéit hunn, verstinn ech oft d'Ofwécklung vun Konsommatiounsmaache!

Et ass dofir d'Differenz ze maachen, dass dësen Artikel Mechanik huet, déi e Pantone montéiert hunn fir d'Performance vun hirer Versammlung am Konsum ze mellen. Mir stellen Iech, wann Dir eng erfollegräich Adaptatioun gemaach hutt, fir Konsommatiounsmessungen duerchzeféieren an ze schécken. Merci am Viraus!

A wann Dir et gefrot wéi et et mécht, de Christophe Martz, "Mechanesch Ingenieur", erkläert wéi wéi et besser ass. Prinzipiell: fir Genauegkeet musst Dir d'2 Hellegkeet beherrschen: d'Maschinnladung an den Treibstoffverbrauch (dh wat kommt an wat aus dem Motor kommt ...).

1) Déi selwecht Bedingunge a Load behalen

Fir de Verglach ze vergläichen ass et néideg fir d'Messungen ënnert den selwechten Testbedingungen ze maachen / virun der Adaptatioun.

D'Wiederkonditiounen an d'Héicht kënnen awer bis zu 20% vun der Leeschtung beaflossen. Am Fall vun engem Gefier ass et dofir néideg ze testen an ähnlechen Wiederkonditiounen an op der selwechter Héicht!

Am Fall vun engem Generator muss d'Last resistesch sinn (evitéiert Elektromotoren). Duerno variéiert d'Resistenz (an dofir d'Belaaschtung an de Konsum) iwwert eng gewësse Temperatur. Et muss dofir duerch e Stroum wéi e Flëss vu Loft oder Waasser geklickt ginn, fir et bei der selwechter Temperatur ze erhalen.

2) Moossverbrauch

Wann Dir sécher sidd, datt Dir e identesche Charge hutt, da kënnt Dir eng präzis Konsummaess maachen.

Et gi 2 méiglech Weeër:
a) D'Messung am fixen Volume / Mass: mat onbestëmmter Motivatioun gëtt et gemooss wéi laang et e gegebene fixe Volumen / Mass entsprécht.
(b) Fixéierungsmessung: mat konstanter Ausgab an enger konstanter Messzäit, gëtt d'Zuel vum Brennstoff verbraucht während dëser Zäit gemooss.

Ech hunn e Virgoen fir eng Method a) déi allgemeng méi einfach ze realiséieren ass. Ech recommandéieren et dem Experimenter. Ech recommandéieren och Mass a Net-Volume-Messungen ze maachen. Et ass vill méi präzis, souwäit Dir grad Gegrillte geleescht hutt. Eng genee Metal 5 elektronesch Skala ass genug fir méisseg Messagen ze maachen.

Opgepasst: 1 L of GO oder Benzin léisst net 1 Kilogramm:
D'Dicht vu Benzin ass 0.75 g / cm3
D'Dicht vun Diesel ass 0.84 g / cm3

wichteg

Et kann net vergläichen mat Viraussetzung e Volume vu Benzin un engem Blasmol ze verdrénken am Verglach mat engem Volume vun Benzin an engem Vergaser. Tatsächlech, well Benzin besteet aus méi wéi 130 Bestandteilen, ass et déi meescht flüchtlëcher Bestanddeeler, déi am éischte Bubbles verbraucht ginn. Dës Bestanddeeler weisen selbstverständlech verschidde Energieeigenschaften (PCI) als "pure" Benzin.

De Christophe Martz weist, datt de Rescht Benzin an de Bubbler no der 20 Minute eng Heizwärmung giff duerch d'2 am Verglach zu frësch Benzin ze divuléieren! An dofir ass e verännert Maschinn nach eng gewëssen Zäit vun der Operatioun gedauert obwuel et Benzin an de Bubbler gëtt!



Duerfir muss dëse verbleibende Volume och hinzegoen, well och wann et net "verbrannt" war, ass et nach ëmmer "verbraucht" well et onnëtzbar ass ...

Am Fall vun engem Gefier?

Et ass méi delikat ...

1) Fir d'Laascht, féiert ëmmer déi selwëcht Rees mat dem selwechten Chauffer wéi méiglech mat der selweschter Autosmasse (voller Niveau zum Beispill). - Verglach den Konsommatioun op deen selwechten Typ vu Streck (städtesch, Autobunn ...) an an deene selwechte Wiederkonditiounen wann et méiglech ass.

2) Fir Verbrauch: Maacht Messagen iwwer déi gréisst Distanzen méiglech.

Warnung: Bei Diesel gi mat de Pumpe nees d'Reservoir widderstanen wéinst dem Diesel, deen vum Motor zeréck wärmt. Zousätzlech vermeide Mëttelmessiounen ze vermeiden well d'Diesel erweitert oder waart e puer Stonnen oder eng Nuecht virun der Betribung.
Een niddreg Volumen-Hilfstierm (20 L) kann ofgehal ginn datt et eng gutt Léisung ass, awer fir nei Schläifen ze zéien.
Endlech ass et besser, den Brennstoff ëmmer an der selwechter Statioun ze huelen, well d'Qualitéiten änneren, a souguer heiansdo ee Tank an eng Liwwerung zum aneren!

Eng Testbank lafen ass de beschte Wee fir sécher ze sinn, e konstante Käschtepunkt ze hunn. Wéi et eng teuer Operatioun ass a ganz kuerz an der Dauer ass et net méiglech, Anpassungen während dës Passage op der Bank ze maachen, ausser wann de Mechaniker e Frënd ass.
Installéiere vun engem Instant Flow Meter gëtt Iech eng Iddi vum Consommatioun. Et gi ULM an kleng Loftflossmaschinn déi eegent sinn.

De Konsument sollt nëmme gemooss ginn wann d'Parameteren optimal sinn. De wichtegste Set Point ass déi richteg Sprit an d'Loft / d'Kraisung.

Schlussendlech schéngt et, dass de Konsum vun engem modifizéierten Motor mat der Zäit noutfällt ... Sou wart e puer Honnert oder Tausend Kilometer fir d'Konsommatioun ze meeschteren ...


Facebook Kommentaren

Hannerlooss eng Bemierkung

Är E-Mail-Adress gëtt net publizéiert ginn. Néideg Felder sinn markéiert *