C3 CNG mat Stadgas


Dësen Artikel mat Äre Frënn verbannen:

De Citroën C3 GNV gouf vun Gaz de Ville erofgelueden.

Schlësselwierde: NGV, Stadgas, Erdgas, C3, Zitroen, opgeléist, Kompromiss, Haus

Iwwerleeft d'Virdeeler vum natierlechen Gas als Brennstoff, Citroën engagéiert sech mat Gaz de France fir e C3 Bi-Brennstoff ze entwéckelen, deen op Gas produzéiert. An Dir kënnt Iech doheem tanken, an Ärer eegener Garage! Vum Fréijoër 2005.

Während den läschten 4 Joer huet d'PSA Group echt Efforte gemaach fir d'Ëmwelt ze schützen. Den éischte grousse Schlag huet de Partikelfilter, dee zanter de Concours ginn ass. Wann déi zwee Marken aus der Grupp profitéieren, ass dëse Accessoire besonnesch mat Peugeot verbonnen, deen all Fruucht a Begrëffer vum Image zeechnen.

Net zougänglech sinn, huet Citroën schonn e puer iwwer dëst Joer mat sengem C3 Stop & Start geschwat, fir säin Motor op der Ampel auszeschléissen. Am Verglach dozou huet seng C3 1.4 Natural Gas Studie, déi och op der Paräis Motor Show ausgesandt ass, vill manner Interessi vun der allgemeng Public. Ass dat wéinst enger Verwirrung am Gedanken tëscht dem GNV an dem LPG? Explicatiounen.



Verbonne mat Ärem C3 op de Wandverdichter an d'GNV Laderung fänkt un. An dëst, doheem.

CNG (Natural Gas Vehicle) ënnerscheet sech vun der LPG (Liquefier Petrol Gas) duerch säin Zoustand: Natierlech gasege fir den éischten, Flësseg vun der Raffinatioun fir déi zweet. CNG ass tatsächlech déi entspriechend an Ären Auto propane Gas oder Butan, déi Dir benotzt fir ze kachen (a méi richtege Flaschen oder Netzwierk).

NGV ass net en neie Brennstoff. Méi wéi 400.000 Vehikel hunn et an Italien, Europameeschter am Feld ugeholl. Dat erkläert d'Präsenz am Fiat Katalog vun der Multipla Natural Power lafen op Gas. Frankräich ass schonn an der drëtt Zeil hannendier Däitschland duerch d'Busplaze a städtehaapt Instandhalter, déi zu NGV konvertéiert ginn.

Main Virdeeler vun der CNG: Si reduzéiert COONUMX Emissiounen ëm ongeféier 20% am Verglach zu Benzin an et emittéiert keng Schwefeloxiden a Leit.

Eng aner Punkt net zu Frankräich ze negléieren, wou de Verkeefernetz net op eis Stroosse entwéckelt gëtt, kann de GNV méi liicht wéi de LPG kréien. Obwuel ett nach manner Statiounen NGV wéi LPG ubitt, kann de komplette NGV aus enger Hausquell gemaach ginn. Verstinn, datt de C3 CNG sech mat Ärem Gashocker konkurréiere kann!

Nieft dem konventionell Brennstoffofüll, e zweeter Fëllst Hals fir Gas.

Gaz de France, e Partner vu Citroën, huet geplangt fir e spezielle Kompressor an der Garage vum Keefer vun all C3 Natural Gas ze installéieren. Dëse Service war bis dohin reservéiert fir eng Clientèle. De Gas ass kompriméiert op 200-Bars am Fifty-Liter-Tank an am Ënneschte vun der Trommel vum Auto.

Éischt Bedingung huet also e private Raum fir säi kleng Citroen ze schlofen! Déi zweet Zustands: en Abonnement mat senger GDF Agentur ze huelen. Drëtt Konditioun: Erënnerung datt seng Nuets um C3 verstoppt ass, fir sécher ze sinn, de ganzen Dag voll ze maachen. Well d'Frachnung e puer Stonnen ower ass.

Just wéi säi grénger Faarf, huet dës C3 1.4 e Clientèle méi a méi concernéiert iwwert d'Ëmwelt. Seng Autonomie am GNV-Modus variéiert tëscht 200 an 300 km, ass dëst Auto haaptsächlech fir alldeeg Gebrauch op Kurs'en. Beim Risiko datt Dir op super net verëffentlecht Modus ze wiesselen.

Et ass net de Wichtegst, datt Citroën déi aktuell detailléiert Detailer ze weisen, awer net als Informatioun als vital mat der konkret Verännerung kommunizéieren an datt den endgültigen Verkafspreis, inklusive oder net de Steierbedéngunge fir dës Zort vu Ween. Eng Positioun déi de Reflexioun vun der Konsequenz vun der Politik vun onse réimesche Regierungen an dësem Beräich spigelt.


Facebook Kommentaren

Hannerlooss eng Bemierkung

Är E-Mail-Adress gëtt net publizéiert ginn. Néideg Felder sinn markéiert *