Wiel vun der 2 City Wiel


Dësen Artikel mat Äre Frënn verbannen:

Wéi bikeéiert d'Stad? vum Isidore Prévalet

Liest de 1ere Deel.

MTB, MTB oder Mountainbike

D'Moud vum VTT huet et méiglech gemaach de Maart vun den Fahrräicher robust a ganz interessant fir de städtesche Verännerungen ze setzen. ATVs hunn e puer grouss Virdeeler. Si bidden eng drëtt Plattform op der Franséischt: dëst féiert weider d'Band vu benotze Geschwindegkeet. Zousätzlech hunn hir grouss Deeler mat Pneuen kombinéiert mat staarkem Bremsen (Cantilever oder souguer méi staark déi V-Bremse) de Komfort, d'Handhabung an d'Bremsen an all Bedingungen verbessert. Seng Mechanik verlaangt déiselwecht Niveau wéi d'Bikes. Dir fannt och méi adaptéiert Deeler fir Äert Mount z'änneren. Zum Beispill gëtt et méi einfach, Pneuen ze wielen. D'Reifenbereedungen sinn onregelméisseg méi grouss op ATVs.
De Standard-Adult MTB ass eng Radgréisst vu 26 Zoll am Duerchmiesser. Breet, ee meeschtens fënnt 2.00, awer déi meeschte Extensiounen rechent an enger Band vu 1.80 bis 2.20 breed.
D'Kafpräisser vu Mountainbikes sinn zimlech héich. Och en arm an alen Mountainbiket handelt iwwer 50 / 60 €. D'Wiel ass och vill manner vergläicht mat Ritouren.
D'Frames sinn oft resistent an et ass méiglech, dës Vëlo Gepäckzart, grouss Schlammzëmmer auszedrécken (Denken an grousse Pneuen, déi vill Waasser bréngen) an och Baby Carrier. Am Enn sinn d'Mountainbikes besonnesch vun hirer Gewiicht behënnert. Et ass net onkomplizéiert datt Dir Exemplare mat 17 oder 18 Kilo ze gesinn. An dëse Konditioune versteet een séier d'Utilitéit vum drëtten Plateau fir an de Klammen ...
Déi grouss Sektioun vu Reifen bequem, awer si brauchen méi Energie fir hir Rolling Widder ze iwwerwannen.
De Mountainbiket ass virun allem de Vëlo vu "Rollen ëmmer", ganz rustikal, datt een amgaang ouni Approori unzefänken, intuitabel am meeschten, mä säi Seng Feld gëtt op e puer Kilometer vun Iech begrenzt.

ATV mat Federatioun a Gabel an der Stad?
Dir kënnt all Typ vu Mountainbikes an der Stad benotzen. Awer wëssen, datt d'Suspensiounen nëtzlech sinn an datt keng Teleskop Gabel oder e Rear Federatioun méi opkomme sinn op de ganz glattem Tar vun den Stied.

Klappbike.

D'Klappe ass e Vëlo. Et ass e minimalisteschen Vëlo, deen en zousätzleche Besoin trëfft: einfach transportéiert ouni iergendeppes. Sou klappt Vëlo gerechtfäerdegt wann Dir en Deel vun Ärer Rees duerch Zuch oder Auto maacht. Zum Beispill kënnt Dir Äert Auto op der Entrée vun enger Stad an Auto fueren. D'Klappléid ass ganz rar, an de Kaf brauch och nach nei. E Grondbaurebaus (gerénger Qualitéit, eenzeg Geschwindegkeet ...) wäerten net präiswäert sinn (zielen nëmme 80 op 100 €). Et ginn awer e puer ganz gutt gefächerte Bikes déi op e puer Punkten falsch falen, mat engem gudden Geschwindegkeet a kierzlech Bremsen. Duerch Präisspräisser kënnen séier séier erop ginn (bis zu 1000 € ouni zwéngt!). Beispill: dee klengen Fouerbou an der Welt. Kuckt e Klapprad mat Rieder, déi Dir ganz einfach Pneu an Tubak entdeckt. Vermeiden ze exotesch Dimensiounen! Är Interview wäert méi einfach sinn.
Endlech ass de Klappbike wahrscheinlech déi eenzeg "städtesch" Velo, déi schwiereg ass den Porträtroboter ze zéien, well et eng Rei vu Modeller ouni eigentlech gewinnte Frame-Ausrüstung ass. Passt oppassen an der Wiel an huelen är Zäit: d'Bescht ass d'Schlëmmst.



klappt oder ausklappbar maachen
D'Klappfoto ass schwéier mat engem niddesche Präis fonnt. Stëmmen ëmmer Modeller mat Ausrüstung, déi Dir einfach Ersatzstécker fannt (Bremsen, Pneuen ...).

De Vëlo vum "La Poste".

Symbol vun de städtesche Bikes an all hire Glanz, d'Vëloe vu Faktoren kombinéieren eng Summe vu Virdeeler: ganz bequem, wat eng schwéier Laascht, dauerhaft ass. D'Schwieregkeet vun dëse Vëloen ass et ze verwinnen! Et schéngt, datt mer nei Peugeot oder Valdenaire kaafen kënnen (de Fournisseur vun der Post entfacht sech och), awer de Präiss muss méi wéi ee Réckgang maachen. Dës Vëloen bleiwen awer excellent ausgezeechente Maschinnen fir d'Stad mat enger ganz studéierter Ergonomie, fantastescher Bremsen an e lächerlech verwaltbar Ënnerhalt. Duerch se sinn si schwer genuch (fir datt d'Belaaschtung vun der Post beherrschen kann) a si erfuerdert dofir eng gewësse Gewëss (dréckt op ze stéet ... rechener Vitesse ass net aus der Fro). Engersäits sinn se ganz gutt fir déi Kanner an d'Schoul brauche wëllt. Zousätzlech ass hire Beleuchtungssystem effektiv a protegéiert vu externen Schocken (eppes ongewéinlech mat anere Bikes). Mir vermëttelen och datt dës Vëlo méi iwwergängbar wéi stabil sinn (méi einfach fir d'Stad) a si ganz sloer mat all hiren Tubak, Kuerf a Gepäck. Wann Dir vill Kilometer maachen, an all Meteorenz a Geschwindegkeet ass net eng Prioritéit: e Vëlo vun dësem Typ wäert Iech gudde Service leeschten.

Bike vun der Post
E Post Office Bike ass nach ëmmer ganz schwéier, awer ganz onheemlech staark a gemittlech. Dir fannt e puer Euro am ëffentlechen Verkaf vu Beräicher.

BMX

E puer soen et Bi-Cross. Et ass e klengt Variante mat 20 Zollfelder. Mat villen jonken Leit kuckt dës Art vu Vëlo fir Figuren ze maachen. BMXs sinn net esou oninteressant wéi ee mengt. De klenge Schabloun mécht et einfach ze trageen a ze speichern. Zousätzlech si si méi stabiler wéi Foldere Bicycles, déi si effektiv ersetzen fir déi turbulent Cyclisten! BMXs hunn nëmmen eng Schnellegkeet a reduzéiert hir Méiglechkeet. No der Ausgruewung ass all Ausrüstung traditionell rustikal (Stol) an d'Ausdauer ass den éischte Präis. Am Präisniveau ass et selten datt e benotzt BMX ze fannen. Fir nei Modeller fannt dir entry-level korrekt aus 200 € a mir kënnen erëm eropkléngen op Präis (800 € kucke méi). Komme mer datt BMX Maschinnen fir Spaass hunn. Dëst sinn passionéierte Vëloe fir, wéi ech et scho gesinn hunn, mam Muer mam Büro an de Büro goen an den Dag op der Strooss oder op engem Mogulfeld ze maachen!

BMX Vëlo
BMX ass interessant fir seng Robustitéit a kleng Gréisst. Maacht vläicht obwuel just eng Schnellegkeet ass an de Komfort ass éischter spartanesch. Fir fir Leit mat enger gerénger Gréisst ze buchen, jonk ... a turbulent!

De Kleederbunn.

De Kleederrad huet ville Joer viru ville, awer et war e puer Duerchbriechte méi laang. Sot et direkt: de Kleederbunn (oder Bent) ass wierklech net fir urbanistesch Praxis, ausser Är Stad huet vill Vëlosweeër. Et ass vill ze kleng (verstäerkt verständlech), d'Autofuerer entdecken am leschte Moment an enger Wär vu Autoen. De Kleederbunn ass net einfach genuch an der Stad. Ausserdeem, an de Gebaier, sinn d'Beschleunigung an d'Bremsensequenzen an de Kleederbunn ass net fir dësen Zweck geduecht. Et ass onméiglech een Tänzer ze sinn, wann Dir maximal Muecht kuckt. Endlech ass et e Model fir ze vergiessen fir d'Stad, ausser Dir sidd e staarken Ënnerstëtzer vu Bent.

Rucksack
De Kleederbunn ass speziell fir Meilen entwéckelt a net fir d'Stad ze fueren an all 500 Meter ze stoppen, nodeems se eng Zeil geklappt hunn, während se bal net sichtbar fir Autoen.

Conclusiounen.

Wat fir ze Erënnerung vun all deem? Et ass néideg fir nozekucken, wéi ech de Vëlo an der Stad benotzt. Hutt Dir eppes Objeten oder Kanner fir ze transportéieren? Sidd Dir e kontinuéierlech a geschleeft? Dir léiwer e villsäiteg Vëlo, fir et och am Weekend an fir Familljeurien ze benotzen?
Dëst festleet, Geschäft ronderëm de Vëlosgeschäft a Supermarchéen ronderëm Äert Haus, verschidde Barrièren, Floumaart ... Sicht op déi nei a gebraucht Bikes an hir Präisser. An e puer Wochen wäert Dir "am Wëssen" prett sinn fir Ären Vëlo ze fannen. Am schlëmmsten Econologie.com an senge Foren ëm bleift Nuecht an Dag fir déi ultimativ Froe bleiwen.

Urban bike
An der Stad ass de beschte Apparat mat flaach Pedalen (ouni Fuusskeil) fir séier ze fouss op den Terrain ze setzen.

Méi erfueren: maachen en elektresche Vëlo


Facebook Kommentaren

Hannerlooss eng Bemierkung

Är E-Mail-Adress gëtt net publizéiert ginn. Néideg Felder sinn markéiert *