EES: d'Léisungen?


Dësen Artikel mat Äre Frënn verbannen:

EXCERPTS VUN DER KRIS VERSÉIEREN AN SURVIVAL
EES geschriwwen an 1989 vum Gabriel Ferrone.

Resumé

- TRANSPORT AN KINETIK
- INTEGRATE DER STADT BEI DER UMWELTUNG
- PRINZIPEL VUN URBAN KINETIKEN
- PROPOSTE SOLUTIONS
- 1989
- EEN INNOVATIV IDEEN

Transport a Kinetik

Loosst eis zréck an d'Zirkulatioun an d'Kënnegkeet vum Transport beméien si méi wéi eng Regulatioun, mee e ganze Projet vun der Kommunikatioun op der Weltwaasser, well déi klengste Berechnung weist datt d'Praxis vun de entwéckelte Länner op enger Weltwaasser huet e katastrophalen Effekt:
Wéi sech 3 oder 4 Milliarden Autos ze erfannen, jiddfereen dee méi wéi 15 u 150 Quadratmeter vun Verkéiersbezueler erfuerderen an 5 fir 10 Quadratmeter Parkplazen ze erfuerden!
Eis Erzéiung a Reklamm bedeit datt den Auto op spilleresch Besoinen reagéiert - och wann et net e Spill ass - Impulse mat der Sexualitéit, de Besoinungsbedürfnisser, de Matchmaking etc. Kuerz, vill vun de siwen Doudegen Sënnen. D'Roll "eis transportéieren" ass oft e Accessoirë fir den Akeef.
Dëst féiert zum Schluss datt de Auto net als demokratesch Objet kann sinn, et ass physesch onnéideg fir mindestens dräi Milliarde Leit; et ass mörderesch fir aner; Zousätzlech si sozial Ongläichheeten duerch d'Zoustëmmung vu Sécherheets-, Confort a Garantien verstäerkt am Fall vun engem Accident total ofschaubar vun engem Auto zu engem aneren, vun enger Versécherung fir en aneren.
Et ass net realistesch fir d'Ënnerdréckung ze präziséieren, awer et ass kloer datt et an engem riesegen Projet recycelt gëtt, wat d'Besoinen an d'Hindernisser fir d'Zirkulatioun an d'Kommunikatioun berücksichtegt, dh déi isoléiert de Prinzipien an Noutwendegkeet vun de städtesche Bewegungen.

Integratioun vun der Stad an hir Ëmwelt

D'Stad gëtt nëmmen duerch hiren lokalen, nationalen an internationalen Ëmfeld existéiert. Et konzentréiert d'Verwaltung, de Commerce an d'Verdeelung, Deel vun der Industrieproduktioun, verwaltet Informatioun an ass op der Kräizung vu Kommunikatioun an Transport.
Et ass powered an et feeds:
- Eng séier a héich Kapazitéit Loft Netz fir interkontinanesch Strecken, oder mëttel Kapazitéit fir méi kleng Strecken;
- Maritime- a Fluss-Netzwierker fir bulk oder schwéieren Produkter;
- Héich Geschwindegkeet Loft - Zuch Komplementaritéit fir laang Reesen;
- vill ëffentlech Transportmëttel méi oder manner synchroniséiert fir mëttler a kleng Strecken;
- individuell Transportmëttelen: Loft, Mier, Land;

Dës Transportunge si wesentlech fir d'Stad an hir Ëmweltschutz, déi kontinuéierlech, séier a variéiert Austausch erfuerden.
Dës Transportmëttele ginn verbessert, awer trotz all Efforten ginn se méi a méi däischter ginn; D'Exponentialsentwécklung ass zwar datt all Netzwierker verschwonnen sinn, soulaang geséchert an aus dëse Grënn och schlecht gefouert huet.
Déi meescht Accidenter komme vun:
Traffic Säiten schlecht Erhalt vun dem Stroossennetz; Schlechtes Signal Onméiglech Hürden; Schlecht Onofhängegkeet vum Gefier; En onerwaart Ausfall; d'Verantwortung vum Chauffer Alkoholismus an Drogen.
Wat de städlechen Transport betrëfft, ass de Auto ganz méi peppere fir all eis, ëmständlech a onheell fir d'Gemeinschaft. D'Asphyxie an d'Verschmotzung verursaacht all Reiefolleg, well souguer de Mineral vu Säure reent a Misär attackéiert ass.
Ënner den Palliativen ass d'Applikatioun vun de Prinzipien vu "kinneklecher Urbanistik" déi vum G. BEAU entwéckelt ass dofir eng Noutwennegkeet.

Prinzip vun der Stad Kinetik

- 1 Leit a Wënsch mussen frei Dag oder Nuecht bewegen.
- 2 Autoen mussen d'Zäit fir d'Belaaschtung an d'Entloossung vu Leit an d'Wueren déi se transportéieren, ze stoppen.
- 3 Autoen, déi net am Déngscht mussen erreechen däerfen ouni d'Populatioun an de Verkéier ze stéieren.
- 4 Prioritéit an onhaltbar Verkéier muss fir de Gefierer vun de Sécherheetsagenturen (Paramédikum, Polizei, Pompjeeën, asw.) Ginn.
- 5 Onofhängeg Verkéier muss sécherlech fir Autoe fir Zweck gesuergt sinn.
- 6 Transportsystem mussen ergänzt ginn an synchroniséiert ginn.
- 7 Transportsystemer mussen harmlos fir hir Benotzer sinn.
- 8 D'Reguléierung muss deferenne fir den Benotzer sinn.

Mir gesinn dat am Moment de Wonsch denkt, well déi traureg Realitéit weist eis datt vill Hindernisser iwwerwonne ginn.
Corporatism huet d'Entwécklung vu nëtzleche Erfindungen verhënnert: den Elektroauto; de Aerotrain; der Loft trainéiert; den Mikro kollektiven Parkplazen; Präparéiert Parkplazen; Héich Vitesse (relativ) ënnerierdesch Traféierung; De Bau vu Verschlechterung Parkplazen un der Gare, Store a Taxis bei Stadposten; D'Erhuelung vun der Loftraum uewegen a ënnert der SNCF a vu metropolitesche Bunnen, fir d'Parkplazen fir Parkplazen a Prêten ze maachen, sou datt all USERS gutt genuch sinn.
Wollt den Trainer awer no der Konzessioun Modus vun Parkingen an dobaussen vun de Gemengen an der Strof Modus ze violators applizéiert ginn, datt Gemengen en Intérêt hunn Luxushotel zu Ransom ze fueren Schold.
Dëst ass onkloerlech, verletzt d'Mënscherechter, awer net duer ass et ze soen, well ze vill Virdeeler einfach vu politesche Parteie getrennt ginn.
Road Affichage ass beandrockend, et ass geschat datt méi wéi 15 Milliounen d'Zuel vun vertikalen Schëlder an Strooss Marquage ass och räich: Sens interdit, Dräieck mat de Punkt no ënnen, keng Parkplazen, eleng vertrieden 20% vun den am Ganzen.
Dee räiche internationale Konkurrenzkräfter zwéngt een an deen aneren fir Autoen ze maachen, déi méi séier a méi staark ginn, awer ëmmer méi däischter fir déi se hunn.
D'Deklaratioun vun Access-Wäerter géif vun zwee onopfällege Maueren erliichtert ginn: d'Anpassung vun den Aarbechtszäiten an de Stëmmung vun de Vakanzen. Et ass evident datt trotz der Ënnerstëtzung vun den öffentlechen Autoritéiten d'Majoritéit vun de Fransous et refuséiert.
Wann déi franséisch engem Leit klenge Disziplinaresch sinn, sinn zimlech dës Mesuren mat sengen europäeschen Noperen ëmgesat ginn, loosse Amerika gewannen duerch Vitesse a seng Exzesser, Chinesesch Dram nëmmen vun Mercedes an Peugeot. Japan Pechpabeier Cadillac a Ferrari, obwuel se seng schrecklech Moto exportéieren Reserve fir net domm senger Jugend Märder wéi anerer maachen.
Awer esou kënne mer kucken, datt wann eng Natioun e Problem vun hirem Transport an hir Kommunikatioun wéckele wëllt an e kohärent Plang plangt, wäert et op internationalem Niveau mat de krachtfäegleche Lobbyiste vun den Tanker kollidéieren, den Autohersteller, de Baach vu Stroosse an Parkingen, an national wéi och Syndikater ze Aarbechtsmaart Gewerkschaften Multinationalen Équipe. Verschlechtert, déi laangfristeg Beneficiairë vun dësem Plan Benotzer wäert wahrscheinlech feindlech bis et ginn well se refuséieren mat hiren Autoen, geféierlech, schlecht haten, ze schnell oder ze lues, ze probéieren, déi verbuede a gebrach ginn dann zu Deel.
Wat eis Stad Kinetik betrëfft, hu mir et mat 1960 analyséiert an et muss aktualiséiert ginn, sou wéi Informatioun et betrëfft se an engem "Essay fir eng méiglech Zukunft vun der Press an audio-visuellem Informatioun behandelt. Am 1972 deen ëmmer nach ganz aktuell ass. Dës zwee Tester hunn näischt fir d'Erfinder déi no der gudder Gewohnheet vun der Franséischer Gesellschaft geplëmmt goufen.
Awer d'Inventairer selwer ass d'Vernichtung vun der aktueller Vernoléissegung ze vernoléissegen nëmmen eng ideal Zukunft, wéi wa mir an der idealer Welt gelieft ginn wou d'Iddien mat Respekt a Respekt vun deenen, déi net hunn, Loosst eis e puer Léisungen iwwerpréiwen, déi fir dës Équipë vun avant-garde-Ökologen kloer sinn, awer deen iwwerrascht wäert ginn.
Eng laang Erfahrung hat eis geléiert datt gutt Iddien ëmmer erëmfonnt ginn, och wa mir d'Erfinder vergiessen, se halen an ermuerten.
Här Gerard BEAU war bal praktesch internéiert an hie wärend ouni eis Ënnerstëtzung gebaut ginn, awer et huet seng Iddien a eis verbonnen, déi allgemeng benotzt ginn. Mat him hunn mir 35 klassesch Léisungen gemellt a mir hätten nach méi virgeschloen, et ass keen Zoufall datt haut vill Groussstiede, dorënner d'Stad Paräis, dräi Véierter benotzen. Hei ass wat mir dëst Thema am 1989 soen, mä bal alles war schon am 1960 an och nach virdrun gesot. Leonardo da Vinci, ëmmer him, ass scho geplangt fir den Traffic vun de Foussgänger an déi vun de Stroossen an de Stroossen ze trennen an d'Häerz vu Venedeg, Florenz oder Verlegenheet vun de Plazen ouni Gefier
An de Mesuren déi mer erënneren, ass et kloer, datt de Beau, de Ferone de la Selva an hir Frënn net alles erfonnt ginn, méi wéi wichteg Efforten ginn vun den nationalen a kommunale Servicer an datt eis Beobachtungen, déi wëlle sinn Objektiv soll et net ënnersträichen dat et net ausschléisst, datt déi aktuell Presentatioun muss staark kritiséiert ginn, well se den Drock op Autofuerer erhéicht, ouni datt d'Basisdaten ufänkt.
Hei ass d'Lëscht, aktualiséiert am 1989, vun de proposéierte Léisungen:

Propose Léisungen

Ps: Den Asterisk weist d'Punkten nach vernoléissegt, * am Ufank, ** e bësse besser ze maachen, alles wat ze maachen

D 'ROAD NETWORK:
1 - verbessert allgemeng Verëffentlecht **
2 - Night-Time-Signalisatioun a Tageslicht vun ënnerierdesche Passagen op Niveauen déi uewen ugeklickt sinn fir Glanz an "schwaarzt Lach" ze vermeiden **
3 - Trennung vu Verkéiersschierm *
4 - Schild vun den Haaptrouten **
5 - Modulatioun a Synchronisatioun vun Ampullen **
6 - d'Infrastrukturbarrieren vun der Infrastruktur ***
7 - Normaliséierung vun der Streckbreedung am Feld **
8 - Ofscheedung vun dräi Weeër fir de Virdeel vu véier Linnen **
9 - Duerchblécker déi net de Verkéier verkierzen, dëst duerch iwwerluecht Weeër **
10- Realiséierung vu parallele antisemisch parallele Weeër op iwwerliewten Aach
11- Vergréisserung vu Brécke **
12 - Duplikatioun vun der Ausfahrt Rampen an Entrée rampen.

13 - Realiséierung vu groussen Traficen an der Kellerung vu Stied, mat Parkplazen, bei wichtëge Punkten: Eisenbunnsstatiounen, administrativ a Geschäftsräim. **
14- opgetruede Positiounen vun der Ausgab an den Inputen, an dëser Ännerung, sou datt dës zwou Zirkulatiounen net ofgeschnidden ginn **

ÖFFENTLECHEN TRANSPORT
1 - Verbesserung vun ëffentlechen Transport Informatiounen *
2 - grouss Noperschaftspläng fir Transitstatiounen *
3 - Optimisatioun vun ëffentlechen Transportpläng **
4 - niddreg Erwaardunge bei Statiounen a Verbindungen **
5 - Inbetriebung vun Bussen vun verschiddenen Dimensionen, déi op lokal a stierfche Verkéiersverännerungen ugepasst ginn **
6 - Duebeler Busbetrieb ***
7 - Moderniséierung a Verbesserung vu metropolitanen Linnen *
8 - Bau vun neie Linnen *
9 - Verlängerung vun Stroumline *
10 - Interconnexioun vu SNCF an RER Statiounen **
11 - Synchroniséierung an Optimiséierung tëscht SNCF, METROS, Coaches, Bussen, Taxis an Parkplazen fir de Public **
12 - Läifmaschinn an Elevatoren, Accessibilitéit fir behënnert Leit.

PRIVATEN TRANSPORT
1- Taxientwécklung an Autoverleeg ouni Treiwer fir Privatpersounen an Goods **
2 - Entwécklung vu Kärkraaft, ouni Chauffeur, Self-Service, Pre-Payment ***
3- Schafung vun "Klubs" fir d'Ausbeutung vun dëse Karren, ronderëm Statiounen a verhënneren Parkplazen ***
4 - Entwécklung vu "gutt Parken" vun 15 bis 30 Plazen fir de Parking vun den Awunner vun der Agglomeratioun ze léisen ***
5 - Entwécklung vu kollektive, sécher a mënschlechen Tunnelparken **
6 - Reservatioun a Entwécklung vu genügend Gebidder, virun allem am Keller fir d'Belaaschtung an d'Entladen vun Produkter **
7 - Entwécklung vu villen Vëloen an Foussgängerbunnen déi op engem anere Niveau sinn op d'Spuren fir den Autofuerer reservéiert ***
8 - Garden Design - Héicht gëeegent Parking matten Terrassen, verbonne mat ënnerierdesch Servicer an Uewerfläch fir Gewiicht Lëscht ze retten - schwéier, equipéiert mat Offlossquantitéit heescht op kleng Gefierer, déi rapid lokal Ëmverdeelung vun Luede bidden kann **
9 - Entwécklung vu modularen Eisenbunnen / Strooss Container **
10 - Entwécklung vu Busstatiounen mat VL an PL Parkplazen, fir den öffentlechen Transport ze encouragéieren: **
11- Verkeefer vun Benzin fir d'Recht op "kollektiv" Kilometer **
12 - Reduktioun vun de SNCF Tariffer fir d'Betreiber ze këmmeren fir d'Koordinatioun mat Eisenbunn iwwer laang Distanzen ***
13 - Entwécklung vum Zuchautoen mat der Uebstféierung vun den Access Statiounen, ouni Verpflichtung vum Kaf vun engem Passagéierbilléierten fir d'Ëmstellung op Wagon ***
14 - Arrangement vun Aarbechtspläng fir Firmen, Entreprisen, Verwaltungen, Schoulen **

INDIVIDUELL FAHRELLEN
1 - Entwécklung vun Stadverkéier, déi net méi wéi en Hannergrond vum 3 Quadratmeter am Buedem iwwersprangen, liicht Parkplazen, kleng Loftverschmotzung, verbueden op Autobahnen; **
2 - Entwécklung vu schnelle Gefierer, awer ganz am Sënn vun der Sécherheet fir de groussen Tourismus studéiert; **
3 - Entwécklung vun Autoen déi keng fossile Brennstoffer benotzen: Elektresch Batterien a Sonn, Waasserstoff Brennstoffzelle, Waasserstoff, Inertialmotor, Kompressgas: **
4 - Entwécklung vun der Hygrometrie an de Waassermotor; ***
5 - Enhancement vun der Pilotunterhalt Elektronik; *
6 - intern Schnëttbegrenzung vu Vehikel; ***
7 - extern Geschwindegkeetsbeschränkung duerch elektronesch Kontroll; ***
8 - elektronesch Informatiounen iwwer Verkéier a Zäit; *

D 'CONDUCTORS
1- Autoskaufen kaaft op zwou Konditiounen: Disponibilitéit vun engem Parking; Besëtz vun der passender Gefierer Permis ***
2- obligatoresch Uweisunge vun der Autobahnencode an der Primärschoul; **
3 - Ufänger Lizenz as obligatoresch Sujet bei 16 Joer, an all Schouloptiounen ***
4 - Ëmsetzung vun enger "progressiver" Lizenz je nach dem Fahrersinn vun der Responsabilitéit an der Fäegkeet **
5 - Drei-Niveau-VL Lizenz: Ufänger, Stad, Autobunn ***
7 - Profi-Dräier Lizenz: Liwwerung op VL a van; Liwwerung op P L. ouni Trakter Fridden; Liwwerung op PL mat Trailer. **
6 - obligatoresch Agrar Maschinerie Lizenz och an Felder ***
7 - Besonnesch Permits fir Baumaterial fir Betreiber **
8- Besonnesch Genehmegung fir iwwermaschteg Maschinnen a geféierlech Transportmëttel;
9- obligatoresch medizinesch Untersuchung all 5 Joer oder Dokter Sertifikatioun iwwert Visioun, Reflexe, Selbstkontrolle; ***
10- Elektronescht Tester duerch Flichteimulatioun mat enger ofgeschlosser Geschwindegkeet fir d'Progressioune vun der Lizenz; ***
11- Breathalyzer obligatoresch am Fall vum Accident; *
12 - Treihercodéiert medizinesch Informatioun fir d'Noutfallaktioun am Fall vun engem Accident; (Déi gréng Kaart vun der sozialer Sécherheet huet dësen Büro) *
13- Rewengen fir gudde Chauffer: **
14- Revisioun vum penal code for offenses **

1989

D'Geschicht an d'Entscheedungen vu Männer kaum kollidéieren. An dësem Gedenkjärege Joer vun der Franséischer Revolutioun ass et interessant ze gesinn d'Diskrepanz tëschent dësem Gebuertsdag vun der Revolutioun an der Ofschafung vun Privilegien an den autoritären Entscheedungen vun de Gemengerot.
Jacques DOMINATI, Beroder vu Paräis, zoustänneg fir d'Problemer vun der Zirkulatioun an dëser Stad, huet just en Plang virschloen, en zimlech onkommege fir an d'Stad ze verkierzen:
- Hien wëllt 100 000 Parkplazen op der Uewerfläch huelen. Fir dat ze änneren, wëll se méi kräfteg drun den illegalen Parking vun Benotzer 60 000 an 40 000 läschen op der Uewerfläch;
- Am Respekt vir d'Ofhängeg vun Autos, de Verloscht vu Geldstrofen, d'Méi grousser Schwéieregkeet wat d'Verkehrsverbriechen ugeklot sinn, sinn kloer op de Maueren vu Paräis. D'Police huet: Kranegëfteren, déi all Joer 700 Fahrzeuge pro Joer maachen sollen; Et wäerte Radaren hunn géintiwwer Schnellwellen an e eenzege Kommando a computeriséiertem Militärmodell, deen de ganze Ile de France an all Distrikt vu Paräis iwwerwaacht; Seng Bikers sinn mat verschmolzene Sender an Helme ausgestattet, déi hir Verännerungen verbesseren an erlaben hinnen méi séier ze intervenéieren.
Ënner den Haaptunfäegkeeten déi d'Verwaltung vun der Stad Paräis huet hire Bierger bewierken, erënnere mir eis de berühmt Skates vum Denver.
Wann en Auto sech lästeg ass a gutt ass et op der Plaz mat dësem Tool onmobiliséiert; Mir befaassen d'Intelligenz vum Prozess, well mer e puer Sekonnen duerch e laang Verlegenriss eng Unerkennung ersat hunn. Verschidden Amateur Tinker hunn, duerch Retaliatioun, e Veräinsgewunneel fir hir Koffer mat dësen mëttelalterleche Maschinn ze fëllen an de grousse Wonner vun den Autoritéiten.
E weidere Genoss: d'Ofsträifung, et huet zu enger ganzer Rei vu Schlagzeilen, ongerechtfäegten Entfouert, Aegis vu Vehikel, Déifstall vun Material an de Livres wou seng einfache Lescht dëst Buch füllt. An verschiddene Stied, wéi Toulon, waren d'Reaktiounen gewalttcht an d'Verwaltung fësch seng Trucks - Kranes am Hafen.
Paräis do schéngt nach kee Modell vun der Verwaltung vun der Zirkulatioun trotz senger Elektronik an e bësse méi agreabel Iddien zum Beispill ze gräifen ënnert der Stad eng enttäuscht Achsen.
Entscheet, datt d'juristesch Parking zu Paräis 720 000 240 000 Plazen och op ëffentleche Stroossen huet dës Projeten sinn net vun der Kreatioun vun indemnité legal Parking equilibréiert Si kann net, fir dat, datt de Konflikt vun Benotzer treffen.
Mir bemierken datt dës autoritäre Approche net op Innovativ Intelligenz, gewësse Sënn, d'Participatioun vun Associatiounen an d'Öffentlechkeet opgewuess ass an dofir déi schlëmmsten sosiologesch Obstakelen opkommen.
Dës Gesellschaft soll ophale mat seng "Entwécklungshëllef" fir säin zukünftegt Projet onofhängeg ze restauréieren, dat se net an hirer inevitaber katastrofescher Perspektiv gesinn, wann näischt ännert.

E puer innovativ Iddien

1- Silos-Wells ***

Am Bannenhaff mat op d'mannst 14 9 Meter laang a Meter breet, proposéiert G. Beau Wells ze bauen 41 Meter déif kapabel 20 oder 30 zum Schluss vun unhuelen. D'Iddi léif war en Lift ze hunn, datt automatesch Gefierer vun engem Niveau op den nächsten Transport, retracts a preparéieren d'Nofro Sich. D'geparkt Autoen an produzéiert gëtt der zoustänneger Beräicher op öffentlechen Stroossen.

2 - Aerial Tramways a Cycle Routen ***

Fir vill Stied, géif hir Strukturen d'Plange vun Bunnen erlaben virun den Autoen Stroossen Faarwe wou gerannt an Vëlossport eng nei kommerziell laangen der Basisdaten Trëttoir ugebonnen feieren Liwwerungen an méi Parking. Et Interesse eng Millioun Benotzer op d'mannst fir Paräis.

3 - Air Monorails ***

RATP a SNCF hunn ëmmer géint, riicht oder falsch, de Loftmoréileg. Dës Erfindung ass awer an der Géigend nierft benotzt. Et huet Virdeeler, well et net d'ëffentlecht Strooss fënnt a mat der vireegter Propositioun kombinéiert ginn. Allerdings ass d'Technologie haut nach net reéimlech obwuel trotz de leschte Verspriechen an Däitschland. Et ass eng motoriséierte Kabine, déi an senger Achs vun zwee Suspension Züge op enger erhéierter Strahlschiene suspendéiert gëtt. D'Käschte si méi niddereg wéi d'Metro, awer et kann ästhetesch Nodeeler hunn.

4- Stierfhéider **

Metro relativ déif ënnerierdesch, grouss routes an Niveau vun virun der chaussée oder 1 ° Keller, walkways a Butteker an Parken Ëmgank - Gäert um Buedem Stack oder Héicht. Wunnenge mat groussen Terrassen erëm iwwer all mat sengem Mikro - Summer Gaart - Wanter.



5- Solar Elektroautoen ***

Den elektresche Wuestum fiert virun, e neit Konzept: seng Verbindung mat der Sonn. A ville Stied kaaft Parkplazen fir Solarmodeller kritt an d'Batterien loosst roueg; Am zweete Stack, an der Nuecht, an de Stierfzeechen, huet d'Electricité de France Kilowatt, wat och ëmmer hir Urspronk interessant wier. Den elektreschen Auto mat gerénger Kapazitéit, e klenge Stoppprint, e bëssen Batterieleskäschten, séier Charge oder instantaneous standard Ladung, regenerative Energiegewënn. Et gëtt momentan iwwerall studéiert, awer d'Kapital brauch fir d'Reife ze beschleunegen.
Ecologie Energie Survie huet ee bei der éischter Marjolaine Schauspillerin viru méi wéi 30 Joer!

6 - Benotzerveräiner **

Eng Flott vun elektresche Karren, déi vun de Clubmemberen oder vum Abonnéierte benotzt ginn, géif méi Bewegungsfräiheet zouloossen. Autoen oder "gedeelt Zäit" Autoen si scho méiglech, awer hir Käschte si keng Abschaffung fir den Akaf. Et ginn och Päschten fir ze entdecken.

7 - D'Juegd fir Ideen ***

D'Franséisch si räich an Iddien, awer d'franséisch Gesellschaft weess net wéi d'Kapital vun den Erfindern verwalte gëtt datt et gehéiert. An engem Artikel schreift mir fir d'Erfinder'er Zäitwierklech eisen Problem.

Et ass e gemeinsame Feeler, dee "The Inventor" verwiesselt, deejéinnert awer deen als vill Kënschtler als Ingenieur vum "Fuerscher" fënnt, deem seng Missioun ass d'Erfindung ze erklären a Gesetze an theoretesch Applikatiounen ze fannen oder Den "Ingenieur", deen eng Erfindung erfëllt mécht e börsege Produkt a "Professor", deen d'Geschicht vun der Erfindung, seng Theorie, seng Applikatiounen kennen ze léieren an seng Studenten ze léieren.

Léisungsproblemer wéi komplizéiert wéi de Verkéier an d'Kommunikatioun vun enger grousser Stad ze komplizéieren ouni all d'inventiv a kreativ Kapazitéit ze explodéieren, déi et enthält, weist d'intellektuell Indigenz vun denen, déi sech virstellen, se kënne alleng oder bal all d 'Léisungen. Et ass méi noutwenneg wéi jee fir e Konsens tëschent den verschiddenen Akteuren duerch e noutwendege Prozess vun der Kollektivreflexioun ze kréien.

Dëst ass de Bäitrag vun der Gabriel Ferrone an d'Rendez - vous vun der Ökologie, déi vum Här Serge Lépeltier, Minister fir Ökologie a nohalteg Entwécklung mat Vincent BOLLORE organiséiert gëtt. "ELEKTRIK AUTO MYTH ODER REALITÉIT" de 09 11 2004.


Facebook Kommentaren

Hannerlooss eng Bemierkung

Är E-Mail-Adress gëtt net publizéiert ginn. Néideg Felder sinn markéiert *