Biokraftstoff, Biokraftstoff, Biokraftstoff, BtL, net-fossile alternativ Brennstoffer ...HVP-C: reinen Geméis-Ueleg a Brennstrooss

Crude Geméiswierk, Diester, Bioethanol oder aner Biokraftstoffer oder Brennstoffer vun Geméisentréimt.
Andre
Pantone Suchmaschinn
Pantone Suchmaschinn
Messagen: 3787
Aschreiwung: 17/03/05, 02:35
x 9

Net geläschte Messagevun Andre » 02/01/07, 20:06

Hall Radasse 2000

Ech hu dech elo äntweren (ech hunn e Buch op enger zouverléissege Maschinn, méi zouverléisseg wéi déi an der Rooll)
Awer mat all der franzéischer Technologie, Dir sidd net bereet fir alen Trëppelen ze ersetzen wéi dësen.
Och Renault huet probéiert an et ass net erfollegräich, firwat?


Ech wäert Iech al Moteur an Zouverlässegkeet erklären an och erklären, datt eng Ofschloss net wichteg ass? an och helicoidal a dynamometresch Schlëssel
Kuckt Iech fir Keller! Dëse Kolben gëtt an engem motoriséiertem Cereminil montéiert ass en Duerchmiesser vum Diameter 123!
Wësst datt d'Fäeg vu Käerzen oder Injektor net piss gëtt, wann se festgehalen ginn, awer wann se abegraff sinn.

Andrew
0 x

Avatar vum Benotzer
antoinet111
Grousse Econolog
Grousse Econolog
Messagen: 874
Aschreiwung: 19/02/06, 18:17
Stand: 29 - Landivisiau

Net geläschte Messagevun antoinet111 » 02/01/07, 20:15

Radasse2000 geschriwwen:Je suis peut être un troll mais en ce qui concerne la dépollution je touche ma bille contrairement a bien du monde sur ce forum apparement!


schlank an Dir hutt nach net verstanen:

wann mir eis Ueleg- an Gasreserven huelen, entécke mir Partikelen (CO2) an d'Atmosphär. An dësem Fall ass et en Ungleichgewicht tëscht der Absorption an der Produktioun am Ökosystem;

am Fall vun enger Benotzung op engem alen Blondbuss (dixit radasse2000 op engem vito 220 cdi 100% HVB) e wierklech biologesche Brennstoff (hvp, hvb, verstinn net gäil, emhv, biodiesel, kommerzieller Diester) sou datt d'Probefërmung am Ökosystem gemaach gëtt (D'Pflanz brauch vill vu Kuelestoff fir seng organesch Matière duerch Photosynthese ze synthetiséieren) an Oflehnung ass an der Natur gemaach. d'Gläichgewiicht ass ausgeglach.

wéini denkt Dir?


Dir kënnt esou vill standard Anti-Verschmotzung wéi Dir wëllt, a rullt Äert Motoren esou vill wéi ech et repetéieren, datt Dir net vun engem Punkt vu "Ausletch vu Pot" mat enger méi grousser globaler Skala.
0 x
Ech stëmmen fir schrëftlech Post a praktescht Sënn ze schreiwen.
Da mat de Gespréicher an de Brauereien!
petromax
Ech léieren eekologie
Ech léieren eekologie
Messagen: 17
Aschreiwung: 21/07/05, 22:10

Net geläschte Messagevun petromax » 02/01/07, 20:23

Hello Radasse2000
Nëmme keen Follower vu Spanking (all seng Saach), ech hätt awer selwer e puer Beobachtungen erlaben

2 Fir öleg (är Referenz als anscheinend Mechanik), ass et eng Kris vu Laachen!
Ech liesen "d'EGR-Ventil gëtt benotzt fir d'Verbrennungstemperatur ze reduzéieren, awer fir den HVB brauche mer et ze vergréisseren, d'Léisung ass et ze schloen". Et ass "Champion vun der Welt", d'Leit soen net mol d'Fro, firwat mir versichen d'Temperatur vun der Verbrennung ze reduzéieren! Äntwert, d'Produktioun vu Nox erhéicht exponentiell mat der Zuel vu Temperaturen an der Chamber. Am Prinzip mam HVB an dës Zort vun der Editéierung erstallt Dir vill méi Nox. Nox ass e lëschte komeschen Gas, well et kreesler ass. Awer wéi Dir et ass, ass net e Schued ...


Et wier ganz éierlech ze soen, datt d'Reduktioun vun der Verbrennungstemperatur duerch d'Ofgasung vun der Réckgasmiddegkeet gëtt, wann et NOx erhéijen d'Produktioun vu HC erhéijen an d'Effizienz vun der Maschinn verschlechtert (hell Iwweroverumption).
Ech probéieren d'Schuedlechkeet vun Nox, awer den EGR-Ventil ass net fir mech e Panacea.
Gitt net "meng Kugel" bezuelt op d'Botzmëttelen, kënnt Dir mir sécher soen wat Dir iwwer d'Kompatibilitéit tëschent HVB an der Postbehandlung vu Nox (Injektioun vun Uregelen, AD-Blue) interesséiert, et interesséiert mech.
Dës Geräter sinn nëmmen ausgerüst fir de Moment wou d'Motoren vun Camionen (bp vun T ° C an Laaschtmaschinn setzen) awer et assscheinend och e puer Probleemer mat der FAP op VP.

3 Wat d'HVB benotzt an e modernen Trëppeltheken, och se recommandéieren net méi wéi 5% ze iwwerschreiden! An dësem Fall just meng Saachen net! Besonnesch parallell ass e Floss alle 5000km recommandéiert (normalerweis 20000), no deenen déi d'Ueleg recylces? Wien ass polluéiert?
Wann déi Leit déi u 30% wiesselen an briechen hiren Motor ënnert Garantie, brauche se gutt Pfleeg net ze soen datt se net de Präis bezuelen. Nice Beispiller vun der Verantwortung! Ech appréciéiert immens der Mise vum Guy deen seng turbo an de Moteur mat 30% vun HVB Break an denkt, dass wéinst dem Brennstoff net ass.
Obwuel de Phänomen kloer ass:
HVB> ofgeschnidden mech> Ueleg Konsum + dillution Wuertuerdnung Ueleg> ofgeschnidden Ueleg mechanesch Eegeschafte> Casse turbo (turbo leeft op hydraulesch dotéiert huet méi 200000tr / min an erreecht T ° suppérieures ° C ze 800 et extrem sensibel Uergel nees!)> Kuerz no exzessiv Ueleg Conso (wou de Segmenter jo batter hunn ewech)> änneren Renault-Moteur an Notaire!
Glécklech HVB a gratuléiert de gudde Glawe vum Besëtzer! Glécklech fir hien huet d'Inzidenz eng Analyse vun Ueleg a Brennstoff ugepasst!


Ech kucke guer net datt et e lächerlech wäerte sinn 5% vun HVB am Diesel ze integréieren, andeems en en Short Circuit geschitt.

Ass dat net manner lächerlech datt 5,75% vun deemselwechten verteidegt Ueleg an de Colossale fabrizéiert ginn, déi duerch de Steierzueler bezuelt goufen, fir e puer LKW auszetauschen an d'Margin fir d'grousser landwirtschaftlech Genossenschaft fir d'Tanker ze verbannen. All dat selbstverständlech duerch d'Fortschrëtter fir de Steierzueler ze bezuelen (nach him) landwirtschaftlech Fousswierken, technesch gëtt et keen Ënnerscheed?

Fir HVB Verdünnung Tbs am Motorennetz, froen Iech iwwer FUCHS Plantomot 5W40 oder PANOLIN Biomot 5W40. Léiert Erfolleg vun der Nanofiltraktioun vum Brennstoffer (KLEENOIL zum Beispiel).
Während Dir sidd, léieren iwwer d'Aarbecht vum Elsbett, VWP, ...
Fir als kategoresch ze sinn wéi Dir sidd, wär et néideg fir e bëssen méi ze kennen d'Thema schéngt et mir.
Är Ignoranz vun der Aarbecht op der HVB Beyond Rhine ass opgehuewen (och erschreckend).

Mat Kardialitéit
Lescht geännert petromax 02 / 01 / 07, 20: 56, verännert 2 Zeiten.
0 x
Avatar vum Benotzer
Zac
Pantone Suchmaschinn
Pantone Suchmaschinn
Messagen: 1446
Aschreiwung: 06/05/05, 20:31
Stand: Piton st leu
x 2

Net geläschte Messagevun Zac » 02/01/07, 20:44

Salut

Ech probéieren et ze erklären (wann et en Ingenieur ass, huet hien sech formuléiert, entschëllege Chrëschtdag).

Dir kënnt eng Insel (zufälleg) am Indeschen Ozean. D'amerikanesch Bevëlkerung fiert op Fritten an Macdo.

Den 9 fält Fräimëltel souwuel am 10 an engem onkontrolléierten Deplacement a gëtt duerno an purem Offall verbrannt oder am Buedem oder am Mier gemaach.

Während dëser Zäit gi mer zu grousse Käschten (schiitesch) Ueleg importéiert a mir een 2eme Scheiss Scheiheet an der Ambitioun erweisen.

wéi mir an meng Frënn, mir erreechen dës Ueleger a mir drecken eisen Auto (mat méi Pantheon).

Verschmutzung: e bëssen Co², e puer Nox, e klenge Co a nach ëmmer nach ze beweisen.

Gewënn: Tausende vun Literen vun Ueleg, déi net an der Natur verlooss gëtt, Ueleg déi ënnerirdescht bleift, manner Transport; Motoren mat méi Rotord méi erfreelech fir ze benotzen a méi zouverléisseg.
donc des véhicule réformé plus tard (energie grise).

inauguréiert Aen (mengen déi an all Fall op engem Auto Motor net näischt) Är Test Awiesselung loose, och wann Är Gefier Euro 4 / 5 oder 12 polue mat hire Eemere keng méi do méi se polluront och wann mat hir fabriquation an Infrastruktur fir en hinnen Rolling.

Endlech eng leschte Punkt super Gefier mir eis Léif Europäescher Fabrikant beschwéiert zougemaach ginn onméiglech ze Rouleau iwwer 80 / 100 der Welt; et super Computer d'datt alles geréiert mee wann déi éischt Diagnostice Decken a kompetenten Guy sidd Dir 10000km wat ass deier Moteur wann et erof geet?

@+
0 x
Said Zebra, fräie Mann (Rass am Geheck vun Ausstierwen)
Et ass net well ech e bësseg sinn, datt ech net probéiert clever Saachen ze maachen.
Radasse2000
Ech léieren eekologie
Ech léieren eekologie
Messagen: 13
Aschreiwung: 29/12/06, 19:50

Net geläschte Messagevun Radasse2000 » 02/01/07, 23:28

petit calcul:
E Feld vu Raps, deen 1 Tonnen CO2 vun dësem Gebitt absorbéieren kann, gëtt aus dem Ueleg extrageholl wat den 0,5 Tonnen CO² (egal vu de Verhältnisser absorbtion / Produktioun, gëtt dëse Bericht vereinfacht). Fir raffinéiert an d'Ueleg z'entwéckelen, benotzen mir Energie, sou datt mir CO2 produzéieren, ass "x" Tonnen. Assuming datt dësen Bio-Brennstoff benotzt gëtt, ass d'CO²-Absorptiounswaasser fir dëst Feld:
1-0.5-x-0 = 0.5-x Tonnen absorbéiert

An engem Fall wou déiselwecht Felder culturéiert sinn an de Rapeseed gëtt net veraarbecht a fossil Brennstoffer statt ass, gëtt d'folgend Bilanzsaison kritt:
1 Tunnel absorbéiert vum Feld
0 Tonnen produzéiert vun Ueleg
0.5 Toun vu fossille Brennstoffer
Allerdings ass d'Energie, fir fossile Brennstoffer ze extrahieren, dräimol méi wéi d'Raps behandelt, wat zu enger CO²-Produktioun vu "x / 3"
De Bilan ass wéi folgend:
1-0-x/3-0.5=0.5-x/3 tonnes absorbées

Elo, wann mir den Ënnerscheed tëscht den zwee Léisungen erofkommen:
2 * x / 3 an Tonnen manner CO² an der Atmosphär fir déi zweet Hypothesen (Canola-Crop ouni Transformation an Öl a Benotzung vu fossilen Brennstoffer)
A jo ... dat ass de Wee wéi Dir wierklech d'ganz Saach ...


Dir kënnt eng Insel (zufälleg) am Indeschen Ozean. D'amerikanesch Bevëlkerung fiert op Fritten an Macdo.

Den 9 fält Fräimëltel souwuel am 10 an engem onkontrolléierten Deplacement a gëtt duerno an purem Offall verbrannt oder am Buedem oder am Mier gemaach.

Während dëser Zäit gi mer zu grousse Käschten (schiitesch) Ueleg importéiert a mir een 2eme Scheiss Scheiheet an der Ambitioun erweisen.

wéi mir an meng Frënn, mir erreechen dës Ueleger a mir drecken eisen Auto (mat méi Pantheon).


Wéi ass Är Stroum op Ärer Insel schonn? Dir sollt dëst Ueleg an Kraaftplanzen besser brennen, oder et gëtt méi effizient benotzt a mat bessere Leeschtungen wéi an engem Gefier.

Ass dat net manner lächerlech datt 5,75% vun deemselwechten verteidegt Ueleg an de Colossale fabrizéiert ginn, déi duerch de Steierzueler bezuelt goufen, fir e puer LKW auszetauschen an d'Margin fir d'grousser landwirtschaftlech Genossenschaft fir d'Tanker ze verbannen. All dat selbstverständlech duerch d'Fortschrëtter fir de Steierzueler ze bezuelen (nach him) landwirtschaftlech Fousswierken, technesch gëtt et keen Ënnerscheed?


Ech hunn ni gesot datt de Bio-Brennstoff fir 5,75% ze féieren war eng gutt Iddi!
Wat Firfloss ass, kënnen se nëtzlech fir Land Erneierung. Ausser datt Dir wësst, datt a Frankräich, wann Dir wëllt op 100% Bio-Brennstoff ze wiesselen wuessen, landwirtschaftlech Beräicher wéi och e Fallowet nëmme genuch sinn. Mee et géif erfuerderen fir fir Iessen anzehuelen oder Ären Gürtel ze festen!

Fir HVB Verdünnung Tbs am Motorennetz, froen Iech iwwer FUCHS Plantomot 5W40 oder PANOLIN Biomot 5W40. Léiert Erfolleg vun der Nanofiltraktioun vum Brennstoffer (KLEENOIL zum Beispiel).
Während Dir sidd, léieren iwwer d'Aarbecht vum Elsbett, VWP, ...
Fir als kategoresch ze sinn wéi Dir sidd, wär et néideg fir e bëssen méi ze kennen d'Thema schéngt et mir.
Är Ignoranz vun der Aarbecht op der HVB Beyond Rhine ass opgehuewen (och erschreckend).

Ech hu kee Pb mat deem entweder, mee wann Dir d'HVB hëlt an Dir Äert Ueleg aarm ass, weess du fir e Moment wat ass Är Dillution? Wou sinn Är Schmierstoff Qualitéiten? KENG! Well wann Dir eng Deel fräi an der Konstitutioun vum Öl integréiert ass, hutt Dir dat net.

An ech wëll net a mengem Liewen verbréngen, fir BA-BA ökologesch Zyklen ze erklären.

Et ass normal datt Dir näischt versteet ...

Wësst datt d'Fäeg vu Käerzen oder Injektor net piss gëtt, wann se festgehalen ginn, awer wann se abegraff sinn.


Et ass kloer, datt wa mir wéi eng Brut méi no hannerzéien a méi schwéier ass ze bidden ...

Ech kucke guer net datt et e lächerlech wäerte sinn 5% vun HVB am Diesel ze integréieren, andeems en en Short Circuit geschitt.

D'5% Ueleg ëmsetzt, wa se d'Entwässerintervalle net divulgéiert ginn Ech sinn net sécher, datt d'Ëmwelt fonnt gëtt (besonnesch wann mir se gesinn, wat aus de meeschte Mutt Ueleg gemaach gëtt) Fäll ...)

Et wier ganz éierlech ze soen, datt d'Reduktioun vun der Verbrennungstemperatur duerch d'Ofgasung vun der Réckgasmiddegkeet gëtt, wann et NOx erhéijen d'Produktioun vu HC erhéijen an d'Effizienz vun der Maschinn verschlechtert (hell Iwweroverumption).

D'Zuel vun de HC ass relativ wéineg verglach mat der Verloschter vum Nox. Wann d'Motorleistung ass, musst Dir wësse wat Dir wëllt poléieren manner oder schnell fueren. Gitt net enttäuscht ginn, wann keen Produzent gitt, ouni EGR validéiert ze maachen ass datt et en Ursaach ass!

Gitt net "meng Kugel" bezuelt op d'Botzmëttelen, kënnt Dir mir sécher soen wat Dir iwwer d'Kompatibilitéit tëschent HVB an der Postbehandlung vu Nox (Injektioun vun Uregelen, AD-Blue) interesséiert, et interesséiert mech.
Dës Geräter sinn nëmmen ausgerüst fir de Moment wou d'Motoren vun Camionen (bp vun T ° C an Laaschtmaschinn setzen) awer et assscheinend och e puer Probleemer mat der FAP op VP.

D'Molekülle vun der Verbrennung am HVB oder GO sinn déi selwecht. D'Behandlung ass dofir déi identesch. Nëmme Prozesser vun der Regeneratioun vum Noxtrap sinn ënnerschiddlech, well d'HVB méi produzéiere wéi et méi nëtzlech ass.

Dës Geräter sinn nëmmen ausgerüst fir de Moment wou d'Motoren vun Camionen (bp vun T ° C an Laaschtmaschinn setzen) awer et assscheinend och e puer Probleemer mat der FAP op VP.

Bis elo huet Mercedes e Noxtrap an der Rei verëffentlecht, ass d'Renault komm. Et ass en Effekt op de FAPé Motoren, well et néideg ass fir all d'Strategie vun der Regeneratioun vun deenen zwee Komponenten ze harmonéieren. D'Tatsaach datt CO2 produzéiert gëtt fir d'Nox Trap ze regeneréieren och den Effekt vun der Erschreckung vun Partikelen verstoppt den FAP ... A jo ass d'Entwécklung komplizéiert ...

Endlech eng leschte Punkt super Gefier mir eis Léif Europäescher Fabrikant beschwéiert zougemaach ginn onméiglech ze Rouleau iwwer 80 / 100 der Welt; et super Computer d'datt alles geréiert mee wann déi éischt Diagnostice Decken a kompetenten Guy sidd Dir 10000km wat ass deier Moteur wann et erof geet?

Déi "westlech" Länner, déi fir dës Autos destinéiert sinn, hunn déi néideg Diagnos Infrastruktur, also kee Problem fir déi meescht Autoen. A wéi Asien ass et net laang. Wéi fir d'Schwellenlänner, manner modern Trëtze sinn och geplangt, sinn awer vill signifikante Fortschrëtter wéi Konsol a Dépollage am Verglach zu de Fräiheeten, déi aktuell aktuell an dëse Länner benotzt ginn!

Ech probéieren et ze erklären (wann et en Ingenieur ass, huet hien sech formuléiert, entschëllege Chrëschtdag).

Ech gär der Art a Weis Dir Katalog! Nodeems et mech ass, datt mir d'Grenze fannen!
0 x

Avatar vum Benotzer
abyssin3
Ech hunn 500 Messagen gepost!
Ech hunn 500 Messagen gepost!
Messagen: 621
Aschreiwung: 18/07/05, 15:12

Net geläschte Messagevun abyssin3 » 03/01/07, 00:53

Radasse2000,
Dir sidd richteg toute 'Linn! A wat Dir wësst, wat Dir all eis huet, déi d'Joer laang an der Emgéigend betraff hunn an esou e Beweis direkt ënnert eis Nues gesinn hunn!

Dëst Thema ass zougemaach an dës Diskussioun kann ophalen do. Et war eng Freed!




A wann Dir nach aner Informatioune kuckt, zéckt net fir ze goen http://www.lettres.net/troll.htm an Ärer intervaux briechen
0 x
Avatar vum Benotzer
Cuicui
Expert Ecologist
Expert Ecologist
Messagen: 3547
Aschreiwung: 26/04/05, 10:14
x 1

Net geläschte Messagevun Cuicui » 03/01/07, 01:11

Hallo, Radasse 2000
Wat mengt Dir ass besser,
- Dir produzéiert e klenge Boss vu fossilen CO2, deen an der Atmosphär accumuléiert an d'Treibhauseffekt erhéijen
- Produzéiert méi CO2 aus der Verbrennung vu Rescht Ueleg, CO2, deen regelméisseg vun de nei Rapsanlagen agefouert ginn ass, d'Akkumulatioun vermeit?
0 x
Andre
Pantone Suchmaschinn
Pantone Suchmaschinn
Messagen: 3787
Aschreiwung: 17/03/05, 02:35
x 9

Net geläschte Messagevun Andre » 03/01/07, 03:19

Hallo de Motor

1
Fir den andré-Kolben muss ech ervirhiewen (et wäert Iech wahrscheinlech Iech glécklech maachen) Ech hunn nach ni eng Paus erlieft. Vläit well ech nëmme modern a zouverléisseg Motoren schaffen! Esou wéi ech et schreift, wann op enger Säit soten mir soen datt modernt Motoren net zouverléissbar sinn an datt op der anerer Säit net ophalen, fir Kolben op Är Antikken ze bremsen! Mee hey ass et wahrscheinlech datt jidderee weess, datt en Kolbens breet ass net e seriéisen Ofschloss!
Et ass e bësse wéi de Schlag géint eng knaschte Käerzen! Et ass e Tool dat e Rotweier genannt gëtt, deen e ganz nëtzlech ass fir dës Probleemer ze eliminéieren. Déi aner ass d'Reflexioun, déi zum Schluss féiert datt et net nëtzlech ass fir 50N.m eng Käerzen ze schrauwen!


Virun lass mat dësem Thema goen, wäert ech nach ëmmer soen, wou dëse Kolbréck kënnt, net fir Iech, Dir wësst vill iwwer Motoren fir eis.
c'est un piston de moteur Lycoming O290 d2 moteur 4 cylindres a plat refroidi a air qui developpe 140 hp a 2800 rpm et 135 hp a 2600 rpm
Et ass e Segment, deen gebrach gouf wéinst Verschleissen vun den Nuten no der Verwaltung an 2800 U / min iwwerpréift dës Problematik. Dëse Motor verbraucht 1 Liter vun Ueleg bei 4 Stonn a si ass normal an der Loftung, op der Radialpumpe 1 Liter pro Stonn!
Dir musst wëssen, datt dës antik Motoren, all déi franséisch Flott Flotte mat Lycoming oder Continental. Sinn mir nach ëmmer de Renault Dieselmotor? oder d'Perfektioun vum Potez
Glécklech hutt Dir zwee Bretonen (Serge Pennec) déi wëssen, wéi d'Dieselmotoren aler Generatioun op schéinem Flugzeug gutt gemaach a benotzen.
Wéi Dir engem Piston soen Paus, datt net e grave Feeler ass, weess ech net, ob Dir Assi schonn hu mech nächst wann dat geschitt ass Iech vill, 30 km aus Holz Kräiz rigolerais virun engem ordentleche Plaz fannen, dat heescht, dat ass wann ech vun Zouverlässegkeet schwätzen, déi Moteur Tour engem Mi selwecht Ernährung mat engem Krunn weider dass an et falen.
An der Praxis musse dës Motoren op all 800hours zerwéiert ginn a vläicht manner fir d'Verschleiung vun de Segmenter ze mellen, a Ventil ännert da schliesslech de Kolosegment.
HeliCoil op dës Motore sinn all filtés Lächer an Al, a Käerzen mussen op d'mannst eemol am Joer oder 50 Stonnen gin ass an knapper huet de Schlëssel Dréimoment, wann Dir eng Käerzenhirstellung knapper fir e puer Joer Loosst Iech den Netzer zitt hätt, dann fir mech méi Dréimoment Spanner schwätzen a Verbreede hält bis dass jiddereen den géigesäiteger ass schaffen, een Liewen an dohannen mee mir hunn Mëttel!

Ufank mat de Fotoen vum Kolben, déi ech publizéiert gi musst eng Motocyte diagnostizéiert ginn, déi vill Ueleg verbraucht, e gebrachene Segment a matte Kéiss (Du wars net gefrot wou de Kolben stinn)
mä dës Detailer de Guy, deen iwwer d'Testbäsch schleeere wäert se him diagnostizéiert hunn.
Fir méng Aarbecht musst Dir nëmmen op Anti-Revolutioun Sytem,

Maintenant pour le ERG valve prend nous pas pour des sauvages, parceque je vie a coté des Abenakis, on sait a quoi cela sert et ce que cela fait. Cela existe depuis les années 75 en Amerique.
Op engem Diesel dass vill km an e bësse zouzedrécken Producteure sinn sortire breather zu admitting wat gemaach Gebeess am ofgeroden manifold vun der ERG Krunn mat Communiqué (du hues do net déi oft eng huet propper tubing!), déi riets ass, ech vergiess Dir mat neie Moteur geschafft.

Trauen Dir et net meng Fäegkeeten! Ärer Meenung no firwat op engem Kanton de TAVT (Temperatur virun der Turbine) méi niddereg ass? Ass et wéinst engem Phänomen vum Verdampfung vu Waasser? A wäert dës Epaportaioun méiglech sinn datt et Gase produzéiert? An dës Gase wären et méiglech, datt se en Drock op de Kolbens entsteet?
Also jo de Kantonsystem hëlleft fir Energie ze erhéijen a reduzéieren de Konsument! Mee nee et ass net manner verschwitcht! De Waasserdampf am Zylinder verschlechtert d'Verbrennung a generéiert Partikelen, CO (Téimauggas) an eng extrem héich Rate vun HC (net verbrannt)! Ausserdem verhënnert d'Operatioun vum Katalysator an dem Partikelfilter! Wann dëst System nach ni produzéiert gouf ass et méi Schued
!

Fir dat ze soen, hutt Dir Miessungen op engem Kanton geschafft deen funktionnéiert? Dir musst e Panton benotze fir datt Dir Miessunge mécht a mir fir eng Aarbecht ze maachen ass et net einfach en einfach nach ëmmer a funktionnéiert et net.
Wat d'Verschmotzung ech géif net iwwer dëst Thema soen, hunn ech kee Kompetenz an dëser Géigend, mais Dir kuckt Iech. dass et méi polluéiert, hutt Dir Referenzen? Nummeren?
De Waasserdampf am Zylinder degradéiert d'Verbrennung a generéiert Partikelen
,

c'est vrai, la même chose quand tu met trop de gaz échappement avec le ERG mais quand tu met la bonne quantité de vapeur dans le moteur je suis loin d'etre convaicu que cela dégrade la combustion ou que cela génegre plus d' imbrulés. Sur un moteur essence c'est encore plus visible si on met trop d'eau , je suppose que tu as lu cela sur le test BMW.
Mais explique moi comment on peu degrader la combustion , produire moins de fumé et consommer mois de gasoil ?
Je serait curieux de savoir a quelle chiffre vous etes arrivé avec un panton sur la consomation et les températures sortie échappement ? puisque vous ete équipé pour mesurer !

Autre sujet quand tu parle de dilution de l'huile je trouve trés vagues tes réponses , au gasoil il y autant de dilution les gouttes mal pulverisées celles qui collent a la surface finissent par se ramasser dans l'huile du carter dépendament de l'usage du moteur.
Tu nous a pas parlé du glacage des moteurs ? ou dans votre langage le vernissage des cylindres dut a une marche 100% huile.
Pour ce qui est du palier de turbo cela arrive sur des Garett justement avec vos théorie de changer l'huile au 10000 km
c'est vrai pour un usage idéal ,mais pour l'usage normal cette pratique fait des moteurs qui viellissent bien mal
Personnellement je change l'huile au 5000 km et encore moins dans la saison hivernal ,les frequents demarrage a -20 et les courts voyages contamine rapidement l'huile , et comme je suis particulier j'ouvre mes filtres a huile (il se vend un ouvre boite spécialement concut) et j'éxamine l'accordéon. Bien des filtre a huile se colmatent et le clapet de tarrage ouvre cela marche comme pas de filtre. Sur l'huile a moteur je ne lésine pas, c'est la vie du moteur.
Sur l'avion je change l'huile au 25 heures l'huile c'est de l'aeroshell semi synthetique W15/50.
Pour les pompes bosh et les pompes Lucas c'est particulierement l'axe d'entrainement dans la lucas qui sert de (shear pin) quand l'huile manque de fluidité ou injecteur taré trop haut l'axe pete

Maintenant je vais te faire plaisir. je ne conseil pas de rouler a l'huile sans avoir pris toute les precautions necessaires , c'est une des raisons que nous avons ouvert plusieurs moteurs au début ,mais il a fallu apprendre et chercher le pourquoi ? une fois ces problémes resolu cela marche bien a conditoin d'utiliser de l'huile bien filtré et bien décanté, a la bonne température. Nous avons connu les problémes de dilution et glacage et segment collé et tout cela, a cause d'un mauvais usage de l'huile.. La plus part de ces problémes sont réglés..
Mais cela, tu ne veux pas en parler comment on doit procéder pour marcher 100% a l'huile , tu prefere dire ce n'est pas bon...
Jamais je conseillerais de marcher 100% a l'huile sans faire aucunes modifications , pompe de gavage rechauffeur thermostaté a 80c retour bouclé avec débullage , démarrage et purge sur du gasoil , et mieu sytéme de réchauffage sur le secteur je vie dans un pays froid ! Transferer a l'huile seulement quand le moteur et l'huile ont atteind 80c , changer l'huile moteur a moins de 5000 km si usage petit parcourt , quand on marche a l'huile il ne faut pas hésiter a verrifie et tarrer les injecteur ,il n'est pas permis de rouler avec des injecteurs qui pulverise mal
de toute façon démonter les injecteurs et les passer sur la pompe c'est une bagatelle (quand tu as affaire a un moteur bien concut , les tarrer quand tu as les rondelles et les entretoises ce n'est pas long.. c'est cela marcher a l'huile longtemps...

C'est tout ce que j'ai a te dire , je répondrai que pour des questions moteurs et des sujets que je connais bien , le côté analyse des gaz sur un moteur j'y connais rien et j'ai rien pour mesurer dans mon petit garage..
Disons que tu nous apprend rien quand tu dis que il n'y pas assez de champs pour produire de l'huile c'est comme si tu nous disait il y a trop de monde sur terre qui roule en autos..
Ce qui m'étonne pourquoi tu as choisi ce forum qui est plutot génerale alors qu'il y en d'autres spécialisé huileux avec des gars d'experiences dans la matiere ..
Le proverbe Allemand qui dis: Au Pays des aveugles les borgnes sont roi..

Andrew
0 x
Avatar vum Benotzer
antoinet111
Grousse Econolog
Grousse Econolog
Messagen: 874
Aschreiwung: 19/02/06, 18:17
Stand: 29 - Landivisiau

Net geläschte Messagevun antoinet111 » 03/01/07, 09:40

: Idea: juste pour preciser une petite chose, un pied de colza fait 1,5m de haut sur 25 de large, imagine un peut toute la matiere organique (plusieurs kg)Déi ganz Planz ass zerdréckt an verléisst am Feld, ausser e ganz klenge Deel iwwer 30 bis 40 g Saam, deen Ueleg an nach ëmmer déi 30% Ëmgéigend maachen muss (70% Kuch), sou datt eng Planz KG aus CO2 absorbéiert fir nëmmen e puer Gramm Ueleg ze restauréieren,

Dofir ass de CO2-Comsumptiounsverhältnis vun der Planz an d'Auswielung an d'Natur (duerch de Pot) an am Wäert vun enger Abnahme vum CO2-Niveau an der Atmosphär zu enger Degradatioun vun den Mikroorganismen vum Buedem.

"" Elo, d'Energiebilanz vum neie landwirtschaftlechen Ueleg, deen am Kürschskreis produzéiert gouf, gouf vun derADEME an et ass 6 (d'Ueleg setzt 6 méi Energie méi wéi hir Produkter néideg) ... vill méi wéi all aner Kraaft! "Ursprung oliomobile"
http://www.ademe.fr/partenaires/agrice/ ... ues_fr.pdf

Dir sidd net ee Biologe oder e Bauer, ech sinn e ganz klenge Keemer Produzent, deen e minimum Studium an dëser Matière gemaach huet. Also léiwe déi aner falsch Gleichungen wëssen besser wéi Dir.

PS: Abyssin3 + ¨1, gëtt de Sujet langweileg a gouf abegraff.
0 x
Ech stëmmen fir schrëftlech Post a praktescht Sënn ze schreiwen.

Da mat de Gespréicher an de Brauereien!
Avatar vum Benotzer
pluesy
Gutt Ekologist!
Gutt Ekologist!
Messagen: 291
Aschreiwung: 26/11/04, 22:39
Stand: saint die 88 Vogesen
Kontakt:

Net geläschte Messagevun pluesy » 03/01/07, 13:56

Radasse 2000 ech kéint dumm sinn, awer ech verstin nëtt näischt iwwer Är Berechnung vu co2 an der Atmosphär ...

fir mech wann ech d'Chance een Hektar vum Land an ech Planz rapeseed zu eege produzéiert 1000L / Joer hunn ech en Auto, datt km / Joer um hätt ech 5 100 20 000 ësst pacourir
wann d'Land gehéiert och e Layer vun Ueleg 100 m3 aurrai ech tëschent Pompelstatiounen Ueleg oder rapeseed wielen ugebaut mengem Auto ze fidderen ... an béiden Fäll ech an der Atmosphär vaporiserai 1000L Scheiss / Joer
Mir stëmmen et ass ähnlech.
mä no 100 Joer wann ech all den Ueleg Klappen aurrai ech Vakuum 100 m3 a mengem Keller an 100 méi SchŠiss a mengem m3 Atmosphär (dat ass de Prinzip vun comuniquants Vase : Esou: Wann) Atteinte ech rapeseed an rapeseed all Joer dank der Sonn ass erholl an der SchŠiss datt ech un der Atmosphär Verëffentlechung ech mengen datt no Jore 100 1000 Joer 10 000 Joer gesinn ech hunn Net méi Scheiwe wéi am Ufank an menger Atmosphär, an ech sinn nëmme limitéiert op d'Liewe vun der Sonn (5 Milliarde Joer) fir d'Ausbeutung vun dëser Energie während mäi Reserven vun Ueleg datt et grouss oder kleng ass Een Dag oder deen anere soll erreechen an wann et méi am Terrain läit ass et onbedéngt an der Atmosphär (näischt gëtt verluer näischt gëtt geschaf) mat enger Konzentratioun vu Poluenten, déi onselbstänneg méi iwwer déi D'Erhuelung vum Ueleg am Keller ... dat ze verleegnen ass de Beweis ze verweigeren an all Är feine Berechnungen maachen mir net ze wiesselen

Et ass selbstverständlech kloer datt d'Ueleg net d'Pannaceae ass a datt et eng Marginaltranslatioun vu Transit ass, zum Beispill mat engem Hektar vu Stierm, kann déi folgend Saachen mat der Wiel maachen:

- fir e Päerd ze ernieren
- Ee Kuh oder e Ochs ze ernähren
- Féiwer fënnef Schof
20 Mënsch (Getreide)
- 2 Autos fir 10 000km / Joer ze verhandelen an 5L Ueleg / 100km ze verbannen
- Fir 6 Autoen ze läschen 10 000km / Joer an Konsuméiere vu 10L Ethanol / 100kms

- 500 10 Elektro Autoen laafen 000 20km / Joer bis 100kwh / 10km wann mir de Feld vun fotoelektresch Panelen vun enger Ausgab iwwerdecken XNUMX%

-nourrir 864 10 elektreschen Autoen dreiwend 000km / Joer 20kwh / 100km mat enger Wand vun 80 2 Meter am Duerchmiesser megawatt fonctionant 10% vun der Zäit a weiderhin Riewen wat Dir wëllt ënnert ...

et wouer dass den Ueleg Léisung ass fir Mass Produktioun net effikass kascht an der Majoritéit vun Terrainen monopoliserai benotzt eis marginalen awer wéineg sastifaire ze fidderen ass: d'Land fënnt oder eng gutt Quell vun alen Ueleg ENQUETE autarky gimbardes al an DIY ass gesot oft dass kleng bäiginn grousse Flëss a 10% vun enger Léisung vun dësem 7% vun aneren duerch ECT maachen ... kann et bis Mëtt spazéieren an de 100% erneierbar natierlech Pionéier Enn an Beliichtung Ufank bezilt dacks de Eemere gebrach an oft fir verréckten goen mee dat CA falsch an déi meescht Problemer si geléist anerer net biede sinn Kostüm ze verfollegen soulaang et am ass der Zäit ass moudesch an et ass net ze komplizéiert an Plaz fir no an et bezilt wierklech Perspektiv Portemonnaie.

eng Léisung jo d'Léisung nee ... Ech sinn der zougetraut ...
Lescht geännert pluesy 05 / 01 / 07, 12: 43, verännert 5 Zeiten.
0 x

"Et ginn nëmmen zwou onendlech Saache, d'Universum an d'Mënschheet. ... mä fir d'Universum hunn ech absolut keng Sëcherheet."
[Albert Einstein]




  • Ähnleches
    seet
    Vues
    Lescht Noriicht

Zréck op "Biofuels, Biokraftstoff, Biokraftstoff, BtL, net-fossile alternativ Kraftstoffer ..."

Wien ass online?

Benotzer benotzt dës forum : Keen registréierte Benotzer an 1 Guest