Damp Generator, Prinzip an Virdeeler


Dësen Artikel mat Äre Frënn verbannen:

Funktionsprinzip vum GP Plus System: en instantaneous Damp Generator fir en GP-System (Gillier Pantone)

De "PG +" System ass eng Evolutioun vu Waasser bubbler mat Doping, genannt GP System (zu Éiere vu sengem éischte mengen Bauer Antoine Gillet) déi duerch eng Dampzuch Generator d'Artikelen bubbler ersat.

Déi originell Iddi kënnt aus Michel Lathuraz, deem säi Bäinumm Camel1 ass. D'Iddi an den Design vum Damp Generator sinn weitgehend entwéckelt ginn Forum'en déi hier ass e Beispill op Peugeot 205.

Et ass dës Montage déi am Beräich gemaach gouf Buergermeeschter vu Vitry sur Orne.

Generelle Prinzip

Dëst ass ersetzen de Bubbler (kuckt De Plan vun der Realiséierung vun engem Motor dotéiert mat Waasser op dëser Säit) duerch en instantaneous Dampwerter (GVI), fir d'Noutwennegkeet vum Bubblerprinzip kompenséieren (Inertia a Stau betrëfft besonnesch).

Prinzip vun der Operatioun

Et ass en annuléiertem Wärmetauscher, deen an der Stréiftachs vum Abgas positionéiert ass, wat an d'Innen- an äusseren Wänn geet. Seng Dimensiounen (an dofir seng Austauschfläch) bedingunge seng Kapazitéit fir d'Temperatur an d'Kapazitéit vun der Dampferproduktioun ze erhéigen, wann et wësst, datt een gesäit fir ze dréchen, net iwwerhaapt Damp, awer naass Damp oder e bësse Nog waarmt Waasser ass zënter der Temperatur ënner dem 100 ° C. Dëst gëtt erkläert D'Ioniséierungstheorie.

Tatsächlech gëtt et no der Verännerung vum Motor an hirem Benzin oder Diesel Typ (zum Moment gouf et nëmmen op Diesel gepréift, awer e puer Experimenter probéieren am Moment eng Benzin ze kréien, e Feedback wäert kommen e bësse méi spéit ...)

Probleemer mat der Verwäertung vun engem Blasmotor oder Verdampfer

D'Iddi, déi de Design vum GVI regéiert, kënnt aus der Zieltung vun de Mängelen, déi dem Prinzip vun de Blasformen unhänkt:

- eng grouss thermesch Trägeren (et ass néideg fir eng grouss Quantitéit vu Waasser ze erhéijen, déi eng wichteg Phaseverschiebung tëschent der Dampferproduktioun an der "Besoinsetzung" vum Motor entwéckelt ...)

- d'Tatsaach, datt genee de Motor vun engem Gefier, am Géigesaz zu engem Trakter oder e Generator, an enger variabler Last regime funktionnéiert, an datt de Reaktor elo séier op dës Variatiounen reagéiere kënnen, déi de Bubbler kann net maachen ...



Kleng Anekdot: e puer Experimenter hunn e Verléieren vum Motor a Bremsen bei Descente gesi gesinn. D'Erklärung fir dëst Problem ass vun der Tatsaach datt de Motor vill Aarbecht an der klénger Phase produzéiert huet, allméiers de Buedem opzemaachen, wat fänkt mat voller Dampmaschinn ze produzéieren ... bis d'Küst a weiderhin maacht et an der Ofstiegsphase, wou de Motor muss nëmme Bremsen produzéieren ... Déi léift deen Damp z'empfehlen, deen e puer Wierder schafft fir deelweis den Effekt vun der Motorbremse ze stellen!

- echt Problem vun der Plaz an engem Motorraum, dat ass bal ëmmer de Regisseur, mat deelweis onkonventionell Distanzen, déi him gezwongen sinn mat laang Schläifen ze benotzen ...

- d'komplizéiert Ëmsetzung och duerch de System vun der Erwärmung vum Waasser (duerch Abgas oder Duuscht op de Kältekreis ...)

- déi aktuell Fabrikatioun, déi nach ëmmer e grousst Stéck ass, wat d'Rohmaterial, d'Fabrikatioun ännert, d'Graue Energie an d'Entwécklung

D'Äntwert op dës Problemer vum Instant Steam Generator

De GVI probéiert, all dës Problemer beäntweren:

- Déi reduzéiert Dimensiounen ginn et eng ganz geréng thermesch Trägung
- D'Wiederhuelung vun den Abgasen erméiglecht et de Motorlast Variatiounen esou eng wéi méiglech
Déi Integratioun an der Auslaaflinn, esou no an d'Reaktor-Zutrittslinn, erméiglecht et elo e elegante Wee fir d'Problem vum Raum ze halen, wéi och d'eventuell Recondenséierung vum Damp an de Wee am Reaktor.

Mat dem Konzept vun GVI, féiert dat zu enger vereinfacht Zeechnen "zu Linn", déi nëmmen eng einfach Rechter vun der Communiqué System verlaangt, mat engem gebaut Reaktergebai méi an der Sortie vun der Communiqué manifold, gefollegt vun GVI. Am Zesummenhang mat der Verbindung ass d'Assemblée e Waasserzouwe fir den GVI, en Heftschlauch um Intake Manifold, an e Luftschlauch deen mat dem Loftfilter verbonne sinn. Et ass schwéier ze einfach ...

Dës Zort vun der Realiséierung gëtt fir vill DIYer, besonnesch ökonomesch a ganz séier ze fabrizéieren.


Tipps fir en GVI ze maachen: Realiséierung vun engem instantaneous Dampwerter (GVI) fir d'praktesch Realiséierung

Facebook Kommentaren

Hannerlooss eng Bemierkung

Är E-Mail-Adress gëtt net publizéiert ginn. Néideg Felder sinn markéiert *