LPG oder LPG


Dësen Artikel mat Äre Frënn verbannen:

Schlësselwierder: LPG, LPG, Brennstoffer, Kompositioun, Charakteristiken.

LPG ass eng Mëschung aus hydrocarbons engem niddereg molekulare Gewiicht mat dräi oder véier Kuelestoff Atomer mussen, dat ass ze soen: Propan, propylene, n-Butan, isobutane, butenes, an variabelen Undeeler. D'Fabrikatioun vun dësem Brennstoff gëtt aus der Behandlung vu Räis bei Raffinerien a der Trennung (entgasen) vun Naturgas (Methan-Ethan) ofgeleet.

Flëssege Petrol Gas kann och enthalen kleng Quantitéiten vun Methan, ethylene, Pentan an pantènes an, ausseruerdentlecht, vun hydrocarbons wéi butadienes, Arbescht an methylacetylene.

Déi lescht Kuelewaatzstoffer sinn nëmmen als Nebenprodukter vun der Produktioun vu Olefinen fir petrochemeschem Gebrauch. Nieft de Kuelewaarden, Sulfidverbindungen (Mercaptane a Alkylsulfiden) ginn heiansdo an extrem kleng Quantitéiten fonnt, wat awer e puer Bedeitung hinsichtlech zur Korrosivitéit vum Produkt.

Déi wichteg Fonctiounen

LPG liicht Gas op Raumtemperatur ënner engem niddregen Drock (4-18 Atmosphère) liquefy ass: dat erlaabt Stockage an Transport einfach wéi fir Net-condensable Gasen wéi Methan, Ethan, ethylene déi extrem héicht Drëpsen bei Raumtemperatur verflikt ginn.

· Raffinéiert LPGs sinn normalerweis geroodlos an extrem entzündlech, duerch hir héije Volatilitéit. Si kënnen an de Kontakt mat der Loft, explosive Geméiss. Fir se besser z'erkenken oder d'Erlaabnes vu Leckagen ze erkennen, ginn se e spezielle Geroch mat passenden Substanzen (Mercaptaner).

  • LPG sinn net wierklech gëfteg: si hunn am meeschte eng mëll Anästhesietechniken un, wann laang eise Kierper a kann Kappwéi am Land färdeg féieren.

  • D'LPG, wann et an senger flësseger Form aus enger Behälter ënner Drock verteidegt gëtt, verdampelt andeems d'Källegung produzéiert: an de Kontakt mat der Haut verursaacht charakteristesche Verbrennunge "cold burns".

D'physicochemical Charakteristiken vun LPG (distillation Kéier, es Drock, spezifesch Gewiicht, calorific Wäert, Leeschtungsfähegkeet vun Motore, etc ...) sinn ofhängeg vun hir Inhalt vun verschiddenen hydrocarbons.

D'Produkter vum Commerce sinn ganz ënnerschiddlech vuneneen. Zousätzlech ass hire Dampdruck, spezifesch Schwierigkeete an Anti-Klappeeigenschaften ganz empfindlech op d'Verännerungen vun der Raumtemperatur. D'Methode fir d'Octane Nummer errechnen sinn neier (ASTM-CFR Maschinn ënner Operatiounsbedingungen Motor Methode ASTM D 2623 Standard).

Tester hunn ugewisen datt e Index vu 92 als Mindestwäert fir d'Versuergung vu Autoen, déi dës Zuel vu Benzin benotze mussen, als LPG mat olefinic hydrocarbons (besonnesch propylene) kënnen klammen bis Phänomener vun detonation ginn an Pre-ignition nach méi sensibel wéi hiren Inhalt vun olefinic hydrocarbons ass grouss an de Moteur externen Kompressor Verhältnis ass héich .

Dat selwecht kann fir LPGs mat engem héigen Inhalt vu n-Butan gesagt ginn. An dësem Beräich muss de NGPA, dee Kierper an Amerika mat der Unifizéierung vu Standards opkomm ass, datt LPG (Spezifikatioun HD-5) maximal 5% Volume vu Propylen beinhalt.

Vergläich mat Benzin

D'calorific Wäert vun der LPG ass méi gläichberechtegt ze dass vun tanken wann an kilocalories pro Kilogramm vum Brennstoff ausgedréckt, mä dës Wäerter gëtt ganz anescht ginn, wann zu kilocalories pro Liter vun Flëssegket Brennstoff 15 ° C. ausgedréckt

Dës Diversitéit kënnt aus der Differenz vun Dicht tëscht LPG a Bensin: Schnëtt, d'Dicht 15 ° C eng LPG ass 0.555 kg / Liter an déi vun der Essenz vun 0.730 kg / Liter. Eng Moteur Zuch mat Bensin entwéckelt eng méi héich Muecht ze 10 12% mä weist eng héich spezifesch Konsum a Punkto Effizienz manner wéi enger Motor vun LPG ugedriwwen.

Well d'Heizwäerter vun deenen zwee Brennstoffer praktesch sinn, gëtt d'Verloscht vu Kraaft, déi mat LPG beobachtet ginn, wéinst enger gerénger Füllung vun den Zylinderen, déi Ursaachen sinn:

  • D'Präsenz vun engem Mischer tëscht dem Loftfilter an dem Vergaser (d'Drockoffall am Intaktkanal verursaacht d'Energiereduktioun vu 5 op 6%). Eng adequat Aufgab vum Gaseindustrie, déi duerch de Perfektioun vum Vergaser an d'Applikatioun vun enger Düsen, déi direkt an de schmsten Deel vum Venturi geschitt ass, erméiglecht et de Verlust vu Kraaft erofsetzen.

  • Eng méi waarm Mëschung, an dofir manner dicht, well d'Verdampung vum LPG bei engem Reduktiounspaporisator geschitt. De Brennstoff ass schonn an der Vergaserhär heiss, wann d'Loft / Brennstofferm gemëscht ass wéinst der latenter Hëtzt vu Verdampfung vum Benzin. Der Muecht Verloscht am Optrag vun 5-6%, wollt den Trainer awer opgeholl gëtt, ass et inévitabel als konstante Loft / Bensin Verhältnis ze garantéieren, mussen d'erofzesetzen Apparat der LPG schécken, datt schonn sinn an den gasfërmege Staat am schmsten Deel vum Vergaser.

Besser Leeschtung fir LPG

D'Vergréisserung vum Gesamteffizienz vum LPG am Verglach zu Benzin kann duerch eng besser Verbrennung erklärt ginn wéinst enger gréisserer Homogenitéit vun der Gas / Loftmischung a vun der Tatsaach datt d'Justifizéierung vum Mischer, déi esou gemaach ass, fir e Maximum ze kréien Muecht mat e Minimum vu Konsumatioun, gëtt e liicht aarmt Mix. Well awer och LPGs vu verschiddene Kompositioun och verschidde spezifesch Schwieregkeeten hunn, gëtt eng aner Gewiicht vun der Gewiicht fir déi selwecht Regioun vum Mischer.

Well et kann een als konstante Geschwindegkeet ugesinn, ass d'Ausbezuelung vun der Maschinn vun der Maschinn och konstant, eng aner Ofstëmmung fir den Klimawandel entsprécht all Gasfluss. D'Resultat ass, datt fir LPG wäert anescht kucke verschidde consumptions an noginn kritt een déi net d'Tatsaach heescht ofzeänneren, datt mat enger Upassung vun der Handmixer zu all Zort Gas ugepasst, maximal Muecht ëmmer mat engem Minimum aschreiwen ass vun Konsum.

Awer datt d'Gebrauch vu LPG e Kraaftverléisse vun der Bestellung 12% verursaacht, d'Flësseggasinstallatiounen net manner fäeg sinn ze kréien, wann se richteg ugepasst ginn, gëtt e manner spezifesche Brennstoffverbrauch dh méi Päerd pro Kilo vun LPG.

Mechanesch Virdeeler vum LPG

Niewent dem richtege wirtschaftleche Faktor misst en anere Grond d'Notzung vu LPG fir déi vun Benzin sinn ze garantéieren: Si garantéiert eng Längengkeet vum Motor vun ongeféier 50%

  • Seng Verbrennungsmotor ass méi komplett wéi déi vun Flëssegket Brennstoffer, an Suen am Verbrennungsmotor Chamber an enger Ofsenkung doraus an der Aluminiumalliage: flexibel Operatioun, ouni detonation, doraus zu besser Aarbechtskonditiounen, ëmklammen Piston, haat an och Uergelen.

  • De Gas Natur vun der Brennstoff wéi et de Motor losen Mauere Prënzenhochzäit Achtelsfinal der wäschen Aktioun während der Schub beschleunegen, mat engem appreciable Reduktioun vun zouzedrécken vun losen Dampschëff, Aluminiumalliage an Piston Réng.

  • D'Ventile an d'Zündkerzen, trotz der méi héije Betriebstemperaturen, hunn och méi laang Dauer.

All dës Faktore léisst et méiglech sinn, periodesch Maschinenziwwerschlaagungen ze erlaben, déi normal Operatioun vu 50 op 200% eropheieren. D'Tatsaach datt et keng Wäschung vun de Zylinder duerch de Brennstoff vermëttelt d'Verdünnung vum Schmierstoff, sou datt et méiglech ass, vill méi eidel ze maachen.

Precautiounen mat LPG

Wann LPG bewierkt fräi Viskositéit vu Moteur Ueleg Dout, bewierkt et duerch scheinbar, grouss oxydéiert vun der lubricant wéinst der Hëtzt, héich wéi mat Benzin a vun der Verontreiung encouragéiert Isolatioun op Deeler (Deplete vum Kolbenkapp)

Ze verhënneren also eng Reduktioun vun nozeginn wäert de Moteur fir LPG lubricated Owend mat enger manner viscous Ueleg verlaangen wéi fir tanken Motore benotzt - zB eppes 30 40 amplaz eppes - an dat Erhuelung Niveau gëtt mat SAE-Ueleg mat enger Viskositéit manner wéi eng Eenheet vergläicht wéi am Ueleg.



Am Respekt fir d'Virdeeler, déi vum LPG präsent sinn, entsprécht e méi nidderegen Offall vun de Siten vun den Ventilen, wat zu enger Mankes vu Spill vun de Schiefer an d'Röschung vun den Ventilen ergëtt, déi deelweis opgemaach ginn.

Dëse Phänomen ass méi datt wann de Motor mat Ueleg mat kee Äschen an Organometallchimie Zousätz lubricated ass. Wann Zaïtgeescht tanken Fourniture der LPG huet, ass de Gebrauch vun Käerzen fir eng kill Hëtzt Gamme néideg well, wann mat Liewensmëttel tanken intern Mauere vun der losen an der Chamber Explosioun goldeg sinn ganz labber droplets an domat gi si, ass dëst Phänomen manner datt mat LPG Dout méi Erwiermung vun der Verbrennungsmotor Chambers an Käerzen dauernd: et d'Équipe vun engem manner efficace Drëps folgendermoossen . Optimale Operatioun kann opgeriicht ginn mat genau kalmer Käerzen.

D'LPG-Installatioun

D'Brennstannungsanlage vun engem Motor op Flësseggas aus engem Tank, e Filter, e Pressregulator, e Verdampfer, e Vergaser an déi entspriechend Leit.

De Sampling gëtt duerch e Schlauch an den Ënnerhalt vum Tank geformt, wou de Gas ëmmer an der Liquiditéit ass. Déi Top ass just Dämpfe, déi de Motor net erlaabt héijer Geschwindegkeet ze halen.

Endlech, wann Dir LPG an der ieweschter Deel vun der Tank ze scrape waren, d'Zesummesetzung vun de flëssege Gas Rescht géif lues Butan beräichert ginn, wéinst méi rapid Ausnam vun Propan. Dëst wier eng Diminutioun an den Drock am RESERVOIR an eng Reduktioun vun den octane Zuel vun de Brennstoff gëtt. Duerch Zuch Flüssegkeet LPG vun der Uewerfläch vum Tank, bleift d'Mëschung praktesch konstant. LPG duerch eng éischte FILTER an dann Zack, nach an der Flëssegket Staat, an d'héich Drock Deel vum vun de (Primärschoul vun de) wou den Drock op Wäerter reduzéiert ass variéieren tëscht 0,3 an 0,7 kg / cm2, géint 10 kg ze 14 / cm2 am Tank.

Et geet dann an de "Vaporisateur" (normalerweis an der Regulatioun vun der Regulatioun un) ëmgeleet: et ass eng Spigel an heiem Waasser vun der Maschinn, an där d'LPG an d'Gas ëmgëtt.

Dëse Gas Prënzenhochzäit dann de niddereg Drock Deel vum vun de (Lycée regulator) déi den Drock zu engem Wäert bësse manner wéi de Loftdrock (5 mm vu Waasser) D'Regulatioun vun dëser Depressiounen reduzéiert ass fundamental eng richteg Doséierung ze erreechen Brennstoff am Vergaser. De Regulator wär sensibel géint Verännerungen an Atmosphärendrock a Temperatur, esou datt de Enddruck ëmmer méi kleng ass wéi de Loftdrock fir ze verhënneren, datt d'Gas fräi aus der Atmosphär während der Maschinn schwätzt.

Vun der sekundärer Regulatioun gëtt de Brennstoff an den Vergaser geliwwert, wou d'Mëschung mat der Loft gemengt gëtt, déi an de Fousskassett gesaumt ginn ass.


Facebook Kommentaren

Hannerlooss eng Bemierkung

Är E-Mail-Adress gëtt net publizéiert ginn. Néideg Felder sinn markéiert *