Crude Geméiswierk


Dësen Artikel mat Äre Frënn verbannen:

Biokraftstoff: Benzin mat roude Geméiswierk!

Schlësselwierder: roude Geméiswierk, Uelegwal, Geméisbrennöl, reent Geméiswierk, HVB, HVP, Biokraftstoff, Brennstoff, Diesel


Eng "profitéiert" Biokraftstoff: roude Geméiswierk.

Am Géigesaz zu de Fuederunge vun den Verdeedeger vun der Tochtergesellschaft Diester (ekoologesch negativ: Mir verbréngen méi Energie, am Ueleg bilden allgemeng "Fabrikatioun" wéi d'Energie déi et enthält), Dieselmotoren (mat e puer Ännerungen ) sinn amgaangen ze verbrennen roude Geméiswierk (éischt Dréck)

"Den Auto, datt op Ueleg leeft, ass et esou al wéi de Rudolf Diesel, den Nieten, deen entworf an adäquate Operatioun vun der Moteur op Geméis Ueleg Fra, an 1892, Joer 110 ago .

110 Joer boreholes, Kricher, Sëlwer, Blutt, Kilometer reesen, Cancers, Communiqué Gas, Uelegpeschten, aus dem Fong vun der Äerd Wolleken Liter, Lächer am grousse Erënnerung un déi bracht déi dës Iddi verluer hunn. A si maachen si sech ...
Egal ob Sonnenflower, Raps, Erdnuss, Handcrème, Kopra, Purgatioun, Flax ... De Geméiswierk verbrennt an Dieselmotoren, et ass e Bio-Brennstoff. "

Dëst ass den Ufank vun der Einféierung vum Bericht iwwer Crude Plant Oil als Brennstoffer: "Rolling with Sunflower Oil: Warum a wéi et Blummen an senger Motorplaz maachen? "

Mir soen d'Autoren vun dësem Rapport (haaptsächlech Valenergol a Alain Juste) fir hir Aarbecht.

2) Verschidde Erënnerungen iwwert Biofuels:

Biokraftstoff: d'Zuelen.

Verbrauch vu Petroleumprodukter endgülteg an Frankräich vu 1973 bis 2000 an Milliounen Tonnen. Mir bemierken déi immense Verloschter, well d'Uelegkriis, vum industriellen Konsum am absoluten Wäert ass an de Wuestum vum Transport.
"Net-energetisch" entsprécht am Gebrauch als Rohmaterial an der Industrie.
Source: Energy Observatory, 2002.

Jean-Marc Jancovici, Polytechniker, schreift viru kuerzem:

"Hallo,

Vläicht kann dës Informatioun noutwenneg ergänzt ginn duerch d'Rechnungsgräifung déi mir op de Potenzial vu Biokraftstoff gemaach huet, wat "Leed" vu Leit vum Optimismus kann erreechen, awer Eierlechkeet net et net ze informéieren op objektivsten Wee méiglech? Tatsächlech ass et leider net vill aus Biokraftstoffer (Ethanol inkludéiert), eréischt de Wasserstoff deen aus Biokraftstoffer stinn ... D'Berechnunge sinn op dëser Säit.
Gräift »

Eis Analyse: Et stellt sech eraus datt wann Biokraftstoffe net (am aktuelle Stand vu Saachen) eisen Ueleg Konsum komplett ersetzen. Ass et e Grond fir näischt op dës Manéier ze maachen? Laut Ademe ass d'Quell vun de Figuren an dësem Bericht, et schéngt jo jo ze sinn!

Mir sinn der Meenung, datt eng méi rational Usiicht vun de Ressourcen (verstärkt Effizienz vun de Motoren iwwer eng Waasserinjektioun) zum Beispill kombinéiert mat nei Techniken vun der landwirtschaftlecher Produktioun (hallefkappelen) an organiséierter Produktioun
(semi-industriell) kéint d'Situatioun ganz gutt änneren!

3) E puer Tipps fir Walzen mam Ueleg:

Benotzt vegetarescht Ueleg an Dieselmotoren

Kompatibel Uelech:



All 1ère kal Spiller stoungen Uelecher industriell Geméis Uelecher a benotzt Frittefett Uelecher gëtt datt si 5 däin Filter sinn. (mat engem Kaffefilter, zum Beispill)

Proportional vum Geméisofen, deen mat Diesel gemëscht kënne ginn, ouni Risiko fir de Motor:

Dieselmotoren mat indirekter Injektioun déi di vereinfacht hunn:
- bis zu 30% Öl ouni Modifikatioun vum Motor.
- bis zu 50% Ueleg mat enger Sprëtzpompel an der Linn, Typ BOSCH. Rotary Pumps (Luca, Cav, Roto, Delphi) si manner resistent.
bis 100% Öl duerch Erhale vun der Astellung vun den Injektoren op 180 Bar, andeems en elektrescht Wäerter am Ofwaasser ausgëtt (fir d'Ueleg ze liquidéieren wann se ze kalt ass), an e Virofuehpompel virun der Pompel Sprëtz op "erliichteren".

Dieselmotoren mat direktem Injektioun, aler a neie Generatioun (Common Rail and HDI):

- bis zu 30% Öl ouni Modifikatioun vum Motor.
- bis zu 100% Ueleg mat engem Bi-Brennstoffsystem: e zweet Tanks gëtt ofgeschnidden, mat kleng Kapazitéit, wat et méiglech maache kann mat engem Diesel Brennstoff ze starten. Wann de Motor ofgelenkt ass, schalt op den Uelegbehälter. Virun der Maschinn ze stoppen, si mir an de Brennstofftank zréck, fir d'Injektoren ze spülen, wat Iech erreechst, wann de Motor ofgeléist gëtt. Wann et ganz kal ass, kann elektrescht Widderstand fir den Uelegbehälter erfuer néideg sinn.

Opgepasst:

Déi eenzeg Problemer mat Geméiswierk sinn wéinst senger méi héich Viskositéit wéi déi vum Diesel. Wann d'Ueleg erwëscht gëtt, fällt se hir Viskositéit. Et geet duer, datt d'Ueleg genuch wier wéi d'Dieselmotor. Duerfir kann en System wéi Biodrive.ch - Bi-Brennstoff mat Uelegheizung - op all Typ vun Dieselmotoren installéiert ginn, ouni Modifikatioun vum Motor selwer. Déi däitsch Firmen (Elsbett) bidden och Adaptatiouns-Kits fir Bi-Brennstoff.

D'System ass "reversibel": et ass ëmmer méiglech mat 100% Diesel mat all de vun den Ännerungen ze lauschteren!

Méi erfueren: Biofuel Forum


Facebook Kommentaren

Hannerlooss eng Bemierkung

Är E-Mail-Adress gëtt net publizéiert ginn. Néideg Felder sinn markéiert *