Motoröle, Additive a Super-Schmiermittel


Dësen Artikel mat Äre Frënn verbannen:

Oils an Additive: eng Hochzäit méi wéi delikat!

TETE TECHNOLOGY. Text & Fotoen: Marc Alias

Schlësselwierder: Additiv, Schmiergëtt, Super Oil, Schmierung, Liewensdauer, Ueleg änneren, synthetesch Oele, Tester, Tester, Normen.

Aféierung.

Wien huet en Dag net a senge Liesungen, senger Entourage, op engem Circuit oder an enger lokaler Ausstellung oder nationaler, eng volült Jean Rakonte, deen seng Meenung iwwer alles a besonnesch seng Meenung ergëtt?

Ze vergréisseren et an mechanesch opginn verhënneren heiansdo trageschen an ëmmer deier, Marc Alias ​​an de Site Econologie.com liwweren Iech déi ganz Wourecht, näischt mee d'Wourecht iwwert Moteur Uelegbiller, mat der inévitabel John Rowland, Chef Chemiker Fuchs UK Research Laboratoire, net ze soen, hir Prodigie Ueleg: de Titan GT1 0W20.

Kleng mechanesch Erënnerungen

Haut, mat rezent Moteur, besonnesch Diesel turbo, deen just rev / min m.kg 57 1700 weisen bis zu puer Tonnen vun der Gefier géifen 2,5 elo, méi wéi jee soll Grillbotzmëttel ginn Sujet all Är Aufgab. D'Liewensdauer vum Motor, a vläicht souguer Ären Auto, hänkt direkt dovun of.

Ech erënnere mech datt de Schmierstoff muss d'Stécker an der Relativ Bewegung trennen, cool se, wou d'Waasser net kann oder schlecht ass, d'Reibung an d'Wäiss natierlech natierlech ze reduzéieren, awer och ze botzen, ze verhënneren, a schützen se vu féierenden, flëssege Schuedstoffer an Ofgaskorrosioun, besonnesch. Fir dësen Zweck muss d'Ueleg genuch vu Flëssegkeet bei -35 ° c bleiwen bis se vun Ufank un a gutt ze viskos op 180 ° C net ze briechen! Kuerz virun engem ideale Verhalen net allgemeng fir en Ueleg!

Fir dëst ze maachen, haut gi vun der Fabrik d'Basis vun hirem Basis-Ueleg, déi 70 85% vum Gewiicht vum Endprodukt an zwee grousser Famillen maachen:

  • vun Petrol fir Raffinerie fir Mineralöle,
  • oder wéi hei, duerch verschidden chemesch Prozesser kritt gëtt et e syntheteschen Ueleg.

Dann, a laacht all d'Wëssen an d'endgülteg Differenzen vun de Produkter, all Mark hir berühmte Zousätz. Dëst sinn chemesch Compounds, déi zu Schmiermëttel (oder Brennstoffer!) Agefouert ginn kënnen. Fir hir Grondiddien ze verbesseren oder nei ze ginn, kuerz drop Dopanzer. Et sollt ee feststellen datt si manner sinn mat Synthesebasen, déi soss allgemeng frei sinn duerch Sulfiden a Phosphor, déi gëfteg fir katalytesche Konverter sinn. Dës Zousatzstoffer beinhalten:

  • antisucht,
  • Botzmëttelen,
  • corrosion,
  • dispersants,
  • antioxidants
  • Anti - Schaum,
  • Viskositéitstécker.

Mat dësen Otemlager ass e Basalt Ueleg méi käscht a méi viskos wéi hei waarm an enger Temperatur vu -35 ° C an 100 ° C oder méi, dat ass de Prinzip multikultiv Ueleger. Fir all dës Ueleger ze sortéieren, hunn Norme entstinn.

Multigrade Maschinnesysteme

All multikultiv Ueleger ginn no dem SAE-Standard duerch xW y mat xW an y respektiv entspriechend Kalkviskositéit (Testtemperatur = x-35 ° C) a waarm (100 ° C) klasséiert.

Beispill vun engem 0W20-Ueleg.

0W (W Wanterspiller) ass en Ueleg déi Test -35 ° C hannereneen (wéi an der 5W -30 ° C, de 10W zu -25 ° C, 15W zu -20 ° C). Nächst der Moyenne kal Temperaturen vun eise Regiounen, si stellen mir schon déi modern multigrade Uelecher vill kal Flëssegkeeten sinn.

Dës Figur muss sou geréng wéi méiglech sinn (0W och) fir bessere Pompisibilitéit an esou eng rapid Verschmierung vum Start.

Déi aner Figur, 20 fir dëst Beispill, ass d'Viskositéit gemooss op 100 ° C: konventionell muss et esou héich wéi méiglech sinn fir e Film vun Ueleg ze halen tëschent den deelweis bei héijen Temperaturen a speziell net ze vill vun Öl Drock ënnerhalen.

Dës lescht Qualitéit, essentiel ass duerch VI a Viskositéit Index charakteriséiert. Wat méi héich ass, wat manner grouss ass fir d'Viskositéit bei héijen Temperaturen. Wielt dann Indizes méi wéi 150 an zéckt net fir Ären Händler fir dësen wertleche Daten iwwer de Produzent ze stellen.

Endlech gemëschte Säit, de Resultat kënnt méi no beim nidderegsten Produkt sinn, awer keng Suergen ze vill fir méiglech chemesch Reaktiounen, well all déi aktuell Ueleger Basen an ähnlechen Additiven benotzen ...

Wann Dir Zweiwel ass et am beschte mat den Empfehlungen vum Produzenten ze respektéieren.

Öko-Klass oder 1ère?

Semi-synthetesch a synthetesch Oele ginn aus onkonventioneller Basis baséiert mat modernen chemeschen Prozesser, déi se speziell Eegeschaften ubidden. Motoröle kënne vu 4 baséieren:

  • Quelle,
  • MC (Molekularitéit ëmgedréit) och Hydrocracked Basis-Ueleg mat engem héigen Viskositéitseindex duerch Hydroisomeriséierung,
  • Polyalphaolefin PAOs,
  • ESTEREN vun Planz oder syntheteschen Urspronk.

All huet seng Virdeeler an Defiziter, mä insgesamt héich Viskositéit Index syntheteschen huel Uelecher (bis zu 180 Fuchs) erlaabt de fäerdege lubricant eng natierlech gutt gelooss mat Respekt ze Temperatur ze hunn, dat ass dh hunn eng Viskositéit verwandelt sécher, mä awer héich onofhängeg vun der Temperatur. Dëse Besëtz ass e grousse Virdeel iwwer Quelle Uelegbiller, vu konventionell Base feieren déi Zousätzlech vun Zousätz Viskositéit improvers am grousse Quantitéite verlaangen.

D'Stabilitéit vum Schmierstoff als Funktioun vun der Temperatur garantéiert seng optimal Effizienz an der kaler Startphase, déi besonnesch op de Motor gefuerdert ass (80 bei 90% vun hirem totale Verschleiss!) an den intensivsten Hot running conditions.

Synthesebasis Gleitmëttel hunn och eng erhöhte Resistenz géint d'Oxidatioun, déi zu engem méi laang Liewensdauer vum Ueleg, deen d'Öl leet a garantéiert eng méi laang Liewensdauer fir den Motor. D'Verwäertung vun onkonventionelle Basen, erreecht endlech, datt et méi flëssege Schmierstoff entwéckelt ginn, ouni datt et méi liicht ass mat der Reduktioun vum Ueleg Konsum.



Notéiert och datt e sougenannten halbsynthetesche Ueleg leider leider net 50%, mee 20 30%, de Rescht ass e klassesche Mineralstoffer mat Additiven!

Ëmmerhin ass eng typesch Marketing Trap ...

Fuchs Silkolene Company

Ursprénglech Dalton a Co zu 1899 genannt, fortgeschratt den Englänner Firma Chimie gouf am 30 an 40 Joer bekannt lubricant schéint V12 Mercedes-Royce Merlin Spitfires a spéider de berühmte a matgedeelt Concorde duerch seng Aarbecht op syntheteschen Uelecher fir d'US Air Force.

Am Ufank vun den 1980 Joer gouf se ëmbenannt Silkolène. Dunn, an 1989, déi däitsch Grupp Fuchs Qualifikatiounen et ouni d'Original Strategie recasting Virdeel vun technologesch spillovers am Kart Racing als Konsequenz, Mier Scooter, Auto a Moto mat Honda, Suzuki a Kawasaki. An dëst bis bis de GPS op Hyper Bikes ZXRR.

Spezialist Moto Grupp Fuchs Silkolene ass ee vun der Welt de gréisste Fournisseur vun Moteur lubricants, gearbox, an Ophiewe Ketten, Grillbotzmëttel, coolants oder Bremsen, an aner Service Produiten. Muss Mat esou Fortschrëtter vun syntheteschen Ueleg, herrscht SILKOLENE dem héchsten Niveau. Fir awer ze stagnéieren ass de Réckwee vun der Konkurrenz. Professer John Rowland déi de Recherche Labo Kapp weess et an hien entdeckt an 2000, de Electrosyntec Haftung Technology. Dës innovativ Prinzipien wäert Resultat Electro Stata Haftung (ESA), deen elo zu e puer héich-Enn lubricants wéi Pro 2 applizéiert ass, 4 Pro a Pro R Electrosyntec 0W20 ofgeleet aus dem Titan GT1 0W20 selbststänneg 5W30 an laangong3 Versioun. Wat bréngt eis fir déi däitsch Grupp Fuchs ass déi éischt technesch Partner vun de bekanntste Producteure vu sengem Land!

méi liesen

Illustratiounen


Am Silkolene-Ueleg-Labrador an Hanley, England, John Rowland, Forschungs- an Entweckler fir Autoautoen zënter 33 Joer ass de Referenz am Feld. Dës Meenungen hunn Wäerter vun Expertise weltwäit, datt wësst datt de Fuchs net kompetitiv Additivë verkaaft.


Facebook Kommentaren

Hannerlooss eng Bemierkung

Är E-Mail-Adress gëtt net publizéiert ginn. Néideg Felder sinn markéiert *