Maacht vun der Dekontaminatioun vun engem Pantheonmotor


Dësen Artikel mat Äre Frënn verbannen:

Hei sinn d'Botzmeldungen, déi während méngem Enn vum Studienprojet op engem SAGEM OPTIMA 5040 genehmegt Apparat gemaach ginn. Dëst Projet ass op dëser Säit verfügbar.

Pantheon änneren

1) Viraus remarkéiert:

1) Wéi Dir dës Berichter gesinn kéint ginn an engem Zentrum vun Automotive Technical Control gemaach ginn. Dëst reflektéiert d'materiell Schwieregkeeten, déi an dësem Projet begeeschtert sinn: Ech musst (mat ménger Moyenne) den Testbunn bewegen fir dës Moossnamen (während engem Weekend) ze maachen. Trotz deem wat mengt, ass eng Ingenieursschoul net onbedéngt gutt ausgeriicht!

2) Ces mesures ne sont pas celles qui ont été exploitées dans le rapport. En effet, quelques semaine après, nous avons réussi à obtenir un analyseur 4 gaz à l’ENSAIS. Ceci explique les différences de chiffres que vous aurez peut être constaté. Sur ces relevés, la puissance n’a pas pu etre mesurée précisément. Je disposais simplement d’une charge résistive électrique variable de 0 à 1500 W ainsi que d’un fréquence-mètre pour mesurer la vitesse de rotation. La dénomination « Pleine puissance » correspond donc a 1500 W et non pas 4000 ( puissance nominale du groupe ).

3) Dës Moossnamen stinn vun Juni 2001 ... méi wéi 3 Joer passéiert a streng kee Propositioun vu schlechten R & D gëtt proposéiert ginn! Wéi ech mam ADEME kontaktéiert hunn ech keng konstruktiv Äntwert! En Ingenieur vu Renault BE war einfach veronsaatzvoll mam System a mir selwer, am Limit vun deenen Beleidegungen.

4) Fir jidwer Ausso maachen ech kuerzfristeg Kommentaren, Äert Wuel an d'Reaktiounen hei ënnen. Fir méi Detailer kënnt Dir brauchen liesen mäi Bericht.

5) D'Gréisst vun all Datei ass relativ konsistent (200 KB) fir maximal Liichtsaktivitéit ze erhalen. Entschëllegt eis fir déi niddreg Schnellverbindungen ...

6) Et ass bedauerlech net déi Figuren vun der Depollioun bei der 100 Konfiguratioun% Urspronk ze hunn. Dëst konnt net aus materiellen Grënn geschéien.

7) Dës Ëmfroen sinn dofir qualitativ wéi quantitativ. Allgemeng ass Masseveranalyse baséiert op der produzéiert Energie méi interessant ... Mee et erfuerdert vill méi wichteg industrielle Mëttel wéi ech (a net) ...

8) Vun engem richtege wëssenschaftleche Standpunkt ass et wichteg datt d'folgend 3-Punkten beim Liese vun dësen Aussoen virgedroen:

a) e groussen Deel vum Depot ass wahrscheinlech d'naischt perfekt Vergasung vun der Mëschung. Just virun der Verbrennung sinn mir net méi an d'Präsenz vun engem Niwwel, awer e Gas. Trotz den Tester ouni Stamm tendéieren dozou, ze beweisen datt eppes anescht geschitt: de Stamm bitt d'Wiederheizung vun de Gase duerfir dréit zur besseren Vergasung.

b) D'Bubbler-Léisung, déi zu där Zäit benotzt gëtt, ass net déi sënnvollste, well et nëmme flittegste Bestanddeeler vun der Benzin ass déi evaporéiert a brennt dofir. Wiem seet méi flüchtige Stécker onbedéngt besserer Verbrennung a Ofbriechen. Zousätzlech verursaacht d'Essenz (fir seng PCI duerch 2 ze reduzéieren).

c) Den internen Technologien vum Analysator ass méiglech (awer net sécher), datt déi ugewisener Erreechungen erofgeluede ginn:
- D'Tatsaach datt kee méi Benzin méi verbrannt gëtt
- d'Präsenz vun engem Iwwerschwemmungsgehalt vu Waasserfaar an den Abgasen.
Ech denken dat dee leschte Punkt ass speziell gëlteg fir de CO2-Footprint.

Trotz dëser 3-Punkten sinn d'Resultater nach ëmmer ganz aussergewéinlech besonnesch am Auswierkunge vum Waasser op der Verschmotzung (mir kommen um 000 ppm) an d'Auspuffe si méi propper wéi d'Garagen op dësem Schuedstoff.

2) Aussoen

Fir all Messung war e Scan vum Liese vun de Depolliounsgeriicht gemaach ginn, si sinn all an dëser Form:

Klickt op de Titel vun all Mooss fir d'Liese kucken.

I) Verschmutzung Operatioun Vergaser a Reaktor als Schiefdämpfer (kuckt voll Studie fir méi Detailer)

a) Leefergeschwindigkeit. 1 Ausso.
(b) Lait Geschwindegkeet. 2 Ausso.

D'Zuelen an lues Mëttelpunkt: CO = 4,5 2% CO1.7 =% ppm HC = 7000, 2% = O13.

c) Midplan.

D'Zuelen bei der Mëttespaus: CO = 5.04% CO2 = 1.9%, ppm HC = 8200, O2 = 13.7%.

d) Vollmuecht. 1 Ausso.

e) Vollmuecht. 2 Ausso.

D'Zuelen an der voller Kraaft: CO = 6.4% CO2 = 3.6%, ppm HC = 3850, O2 = 11.4%.

Notre analyse : ceci traduit une combustion trés mauvaise ( même pour un petit moteur essence « non dépollué » par rapport au moteurs automobiles ). Ceci vient sans doute du fait du « pot-réacteur » qui n’est plus « accordé » au moteur et de légères modifications sur l’admission. De plus le pot entièrement d’origine se situe en fin de chaine d’échappement. Une supression à l’échappement est donc certaine. D'Modifikatioun vum Auspuff-System verbrennt keng Verbrennung!

II) Pollution fonctionnement « Pantone » dans diverses configurations ( se reporter à l’étude complète pour plus de détails )

a) Leefergeschwindigkeit.

Konfiguratioun: Brennstofeninjektioun iwwer den Reaktor ouni Waasser ze ginn.

D'Zuelen an lues Mëttelpunkt: CO = 0.7 2% CO4.6 =% ppm HC = 88, 2% = O13.6.

b) Komplett Léisung.

Konfiguratioun: Brennstofeninjektioun iwwer den Reaktor mat Waasser aus.

D'Zuel bei Vollast: CO = 0.03% CO2 = 6.4%, ppm HC = 95, O2 = 11.9%.

c) Lued op 1000W optimal Astellungen.

Konfiguratioun: Brennstofeninjektioun iwwer den Reaktor ouni Waasser z'addéieren. Optimal Astellungen.

D'Zuelen am 1000 W: CO = 0.06% CO2 = 6.2%, ppm HC = 000, O2 = 12.2%.

d) Vergläichbare Test mat oder ouni Waasserinjektioun: Ofgeschloss Waasserwasserstoff.

Konfiguratioun: Konstante Ladung op Benzinbürteler. D 'Waasserventil.

D 'Wasserventil Figuren: CO = 0.80% CO2 = 6.9%, ppm HC = 033, O2 = 10.5%.

e) Verglachbarer Test mat oder ouni Waasserinjektioun: Ëffnungswaasserventil.

Konfiguratioun: Konstante Ladung op Benzinbürteler. Open Water Valve.

Open Valve Nummern: CO = 0.01% CO2 = 6.2%, ppm HC = 000, O2 = 12.1%.

III) Aner Konstellatioun

a) Diesel an de Blasform. Idle Geschwindegkeet.

Konfiguratioun: Benzin ersat duerch Gasoil a Blasform. Keng Waasserinjektioun. Idle Geschwindegkeet.

D'Zuelen Gasoil Leer: CO = 0.15% CO2 = 3.3%, ppm HC = 2500, O2 = 15.9%.

b) Dieselmotor an der Blasform. Stabiliséierter Regime.

Configuration : Essence remplacée par Gasoil dans bulleur. Pas d’injection d’eau. Charge maximum « possible » ( c’est à dire assez faible, 500 W environ )

Les chiffres Gasoil charge « max »: CO = 0.45 % CO2 = 7.0%, ppm HC = 1600, O2 = 7.2%.

c) Test ouni Stammzellen. Lues.

Konfiguratioun: Rod gouf aus dem Reaktor geholl. Idle Geschwindegkeet. Minimal Verschmutzung realiséierbar.

D'Zuelen ouni Steng. Lues. CO = 0.2% CO2 = 3.5%, ppm HC = 3100, O2 = 16.3%.

d) Stemless Test. Essence eleng.

Konfiguratioun: Rod gouf aus dem Reaktor geholl. Max Belaaschtung 1500 W. Minimaler Verschmutzung méiglecherweis ouni Waasserinjektioun.

D'zielt rodless opbauen 1500 W ouni Waasser Sprëtz: CO = 4.2% CO2 = 7.6% ppm HC = 350, O2 = 6.2%.

e) Stemless Tester. Essenz a Waasser.

Konfiguratioun: Rod gouf aus dem Reaktor geholl. Max Load 1500 W. Minimaler Verschmutzung mat Waasserinjektioun méiglech ze maachen.



D'Zuelen ouni Stäipelast 1500 W mat Waasserinjektioun: CO = 7.4%, CO2 = 6.1%, ppm HC = 260, O2 = 5.6%.

IV) Aner Moossnamen

a) Mesure am Auspuff. Motor gestoppt huet.

Konfiguratioun: Maschinn ass gestoppt nom Vergaser Test.

Les chiffres « dans pot » : CO = 0.01 %, CO2 = 0.00%, ppm HC = 1720, O2 = 20.6 %.

b) Ambient Loftmessung.

Konfiguratioun: Ambiente an der technescher Kontrollgarage. D'Messung am 3 m vun der Testbank gemaach.

D'Ambiance vun der Garagen: CO = 0.00%, CO2 = 0.00%, ppm HC = 39, O2 = 20.9%.

Notre analyse : l’air ambiant est plus « pollué » que l’échappement en configuration pantone lors des meilleurs résultats. Que dire de plus ?


Facebook Kommentaren

Hannerlooss eng Bemierkung

Är E-Mail-Adress gëtt net publizéiert ginn. Néideg Felder sinn markéiert *