D'2004 Auto Welt


Dësen Artikel mat Äre Frënn verbannen:

De weltwäit 2004 Autosauto gesinn duerch en Ökolog

Schlësselen: global, Auto, Sonndes Diesel, Diester, BioDiesel, Auto, Innovatiounen, Energien, Alternativen, Gas, CNG, LPG, elektresch

Hei ass d'Zeegele vu Michel Villeneuve, (GE 13), en Ökologesch Generatiounsknationalist iwwer d'2004 Motor Show. Ausso déi mir eis deelen offensichtlech.

Eis Kommentaren ginn an der Kriibsetzung tëscht () an der Texter an e puer Passagen, ganz Off Top Thema, goufen geläscht (...).

Ech si ronderëm d'"Welt vum Auto" 2004, mat den Ae vun engem Ökolog.
Déi éischt Saach, déi opfällegt ass Luxus. E Geroch vu Petrodollarer schwëmmt alles iwwert de Living Room. (kuckt Artikel dat wirtschaftlecht Gewiicht vum Transport ) O
Et ass wäit vun der Landwirtschaft a Handwierkshow. Duerno ass et d'Publikatioun (méi wéi 7 Millioune Besucher), déi beweist, datt de Auto e wesentlecht Bedenken um franséische steet.

Endlech, ass et Aarmutt vun der Hal ze "nei Energie" (de 2 / 2 Hal) Musiktherapie- éige datt d'Ëmwelt net d'Käpp vun BUILDERS ass an och manner Visiteuren. (wéi och d'"schlechte" Fotokopien vu CNG-Affekoten verglach iwwer Vergläichbarer mat glanzleche Rekorder ze gesinn vun brillianten Haaptmoderneen)

Dëse Ritt vun der Welt vum Ökologe begleet natierlech mat der Hall 2 / 2 souverän bekannt, wéi déi vun "alternativ Energien". Tatsächlech ass dës Halle haaptsächlech vun de Medien a Versécherungsfirmen besat. Ech hätt gefrot wat d'alternativ Energien waren, déi fir d'Erdgasproduzenten (Elf an TFE) reduzéiert ginn. Niewend Dier, an der Ecke, ass de klengen Stand vum "Handisport Club" Echoing "Polizei" an "Road Safety" steet. (...)

Elektresch Autoen

Elektresch Autoen sinn nëmmen déi schéint "Venturi" (photo1) mee mat Dignitéit vertruede wéi et engem Sport mat engem elektresche Motor ass a mat 180kw 100 Akkuen (350kg Ganzen) Lithium-Ion vun eng Kapazitéit vu 58kw. Et ass e Auto deen op 170km / h opgedeelt ass mat Top-Geschwindegkeet mat enger Band vu 350km. (Mir bezweifelen datt d'Autonomie 350 km beim Fähr bei 170 km / h) D'Laascht ass an 3 Stonnen an eng hallef fäerdeg. Loosse mer den Monegasque Fabrik d'beschten Gléck, deen de Cover erënnert huet.

Gasautoen (CNG a LPG)

Autoen Lafen op natierleche Gas (déi Garantien 20% manner CO2) sin méi aus dem klenge Smart (mat Gasfläschen ënnert der Cab, photo 2) op de Bus a Bunn Service Gefierer (de 3.5 t den 26 Tonnen) produzéiert vu Renault, Citroën, Peugeot, Fiat, Mercedes, etc. D'Awunner vum Südwesten sinn glécklech datt d'Autoen vu senger Kandheet fanne kennen (schonn 3,5 Milliounen Autoen lafen op Gas an der Welt). (??)

Mir bedaueren, datt de Mank Erfolleg fir déi nach brillibel Iddi vu Ciroën fir Stadgase als CNG ze benotzen, duerch eng Kompressioun Apparat doheem. (kuckt dësen Artikel op der C3: klickt hei )

Et gi och Autoen laafen LPG (Flëssegenzuelgas) mat Peugeot (Foto 3), awer och Deawo, deen bal all seng Gamme mat LPG huet. Zousätzlech zu sengem méi interessant Akafspräis als tanken (-50%) an Diesel (-35%), stellt LPG Bonus mat dem Kaf vun engem Auto (1525 Euro). 3 Milliounen Autoen lafen op LPG an Europa, mä dëst ass net duerch Hiersteller déi keng besonnesch Effort op dëser Zort Bensin gemaach hunn (wat awer Emissioune vun NOx 68 verklengert% ze 96). Glécklech profitéieren d'LPG-Produzenten gréisstendeel Plaz mat Lokaliséierung vu Servicestatiounen equipéiert. Bal wéi Taxatioun wéi tanken um CO2 an bestehend discharges aus 30 Joer, huet LPG der riseger Virdeel vun engem Offall vun Reduktioun an Ueleg Ausschaffen ginn: net als LPG opgewäert, ass et zu verbrannt Sonnefakel. A Frankräich ass seng Entwécklung schéngt wéi de Manktem u Stater Statiounen boykottéiert, fir méi präzis Figuren ze gesinn Dës Etude um Transport an der Stad klickt hei

Brennstoffzellen



"Fuelzellen" déi als d'Motoren vun der Zukunft betracht gi sinn net den éischten Interesse vun de Produzenten. Nissan huet nëmmen e X-Trail (Foto 4) a Peugeot e Quark ausgestatt. Solutiounskierch vun de leschte Joeren a Shows, d'Produzenten géifen zouginn datt dës Technologie tatsächlech limitéiert ass? Pateléiert virun de Motor a benotzt an Apollo Moundmissiounen (et ass och d'Brennstoffzelle, déi ënner anerem Probleemer op Apollo 13 entsteet) déi Technik nach ëmmer vill Hindernisser presentéiert. IFP huet säi Fuerschungsprogramm an der 1982 CAP gestoppt, well d'Problemer vu Versuergung an Produktioun vu Waasserstoff waren onméiglech technologesch a wirtschaftlech. De Deal huet net wierklech op 2004 geännert. Engersäits hunn mir héich Hoffnungen fir Brennstoffzellen, déi Biokraftstoffer, Ethanol oder Methanol benotzen a mir wëllen Lieser vun dësem Artikel erënneren: klickt hei )

SunDiesel oder Sun Diesel.

Glécklecherweis huet de amerikanesch-däitsche Fabrik Daimler-Chrisler seng Innovatioun geännert andeems en en Motor deen op Brennstoffer (Sonnendiesel) aus Biomass (Photo 5) fiert. Dëst Brennstoff aus der Veraarbechtung Planz Offall ofgeleet (photo 6) verlängert Gedriffer ze maachen (Foto 7) aus kleng Autoen ze Bussen rangéiert, dass d'Stad Frankfurt musse. Fënnef Tonnen Biomass produzéieren 1 Toun vun "Sun Diesel" ass 1300 Liter. (Opgepasst dëse Brennstoff huet näischt mat der BioDiesel oder dem Diester, dem Mëtterester, aus dem Geméiswierk extrageholl, hei ass all d'Vegetatiounstoffer valoriséiert) An Europa eleng (net a Frankräich leider) gi mir méi wéi 1,4 Milliarden Liter "Sonnendiesel" produzéiert déi entsprécht 90% vun den aktuellen Brennstoffbedürfnisser. (Et schéngt eis dat dat Potenzial vun der Sonn Diesel, an net wéi et scho produzéiert gouf) Coup de chapeau zum Fabrikant, deen den "Sonn Diesel" Energie vun muer ass.

Dës Léisung schéngt äusserst vielverspriechend op eis elo wahrscheinlech déi gréisste verspriechen mat roude Geméis-Ueleger. Dëst ass doduerch datt agraresch a silkulturell Abfälle oft vill a schlecht schlecht ginn, awer, wéi d'Biomethanéierung, mussen d'ëffentlech Hëllefe fir d'Entwécklung vun dëser Technologie e klengen Optrag ginn. Mir hoffen, datt de 2005 Biofuels Plang hëlleft. Vun enger technologescher Sicht ass dës Léisung ähnlech zu dem Makhoninprozess fir liquist Kuel: klickt hei )

D 'Prototype.

D'Gamme vu ëmweltfrëndlech Gefierer wier net komplett ginn ouni Gefierer op Solarenergie (photo 8) laafen oder Gefierer Konsuméiere manner engem Liter 1000km (photo 9). Dës Maschinnen sinn déi technesch héich Schoulen Resultater vun Efforten oder Ingenieur Schoulen gëtt net Famill Auto oder ëffentlech Transitstreck e puer mol ginn, mä si hunn de Verdingscht vun weist dass mir packen kënnen Offall. Gratulatioun un "Blobierg" an HEI Studenten déi 12eme der "World Solar Fuerderungen" mat enger Moyenne Vitesse vun 65km / h an engem Top Vitesse vun 130km / h (op Sonn Auto) a Schüler vun der Schoul vun Saint fäerdeg -Sebastien sur Loire, fir hir "microjoule" (Foto 10). Dës Autos bleiwen Prototypen an et ass keng Chance, dass se an der Mëttesprooche hir Plaz am Maart hunn. Kuerz gesot, si sinn experimente Spillsaachen.

Microcars.

Mir kënnen dëse Kapitel net op gréng Ween zoumaachen ouni iwwer d'kleng onlieserlech Autos vu "Aixam" ze schwätzen, déi Stéierwierk reduzéiere kënnen an e gudde Service hunn (Foto 11).

Dës Micro Vehikel sinn eng interessant Léisung fir de städtesche Stau, wéi d'Peugeot Tulip vu ville Joerer (kuckt ICI ) ëmmer nach op de Konkurrenzpräisser bezuelt fir hir Leeschtung an / oder datt se Staat Subventiounen kréien.


Facebook Kommentaren

Hannerlooss eng Bemierkung

Är E-Mail-Adress gëtt net publizéiert ginn. Néideg Felder sinn markéiert *