Hydraulesch Getrëtt an Dieselmotor


Dësen Artikel mat Äre Frënn verbannen:

D'Ëmweltassociatioun Agence (EPA) huet d'Erschaatung vun Tester vun engem hydraulesche Getrëffersystem bekanntginn, dat mat enger intern Verbrennungsmotor ass, wat méi wirtschaftlech a manner schuedend ass.

Op Basis vun der EPA-Technologie wäert d'Eaton-Grupp (Ohio) d'mechanesch Transmissioun vun engem UPS-Trägerkëscht ersetzen a mat engem Apparat fir déi
Muecht duerch e hydraulesche Tank ënnert Drock. An der Praxis, hunn den Drock vun iwwer 3500 Tonnen pro Metercarré vun der konstanter Vitesse rotativ Diesel-Moteur, mécht et méiglech Rotatioun vun engem turbine ze féieren an also d'Rad - d'Gefier Vitesse vun den Drock kontrolléiert ginn ass lancéiert an der Turbine. Dëse Drock kann akkumuléiert ginn, wat fir Energie gespäichert gëtt. De Prinzip profitéiert och vun enger Erhuelung vun der Muecht beim Bremsen. Dëse Phänomen, "regenerative Bremsen" genannt gëtt fir Hybrid elektreschen Autoen, mä mat engem Effizienz vun 35 bis bal 40% fir d'hydraulesch System annoncéiert 75% géint.

Virugebousstudent Tester géif, laut dem EPA, eng potenziell Brennstoffwirtschaft vu 60 op 70% fir onverännert Operatioun (an onbestimmte Geschwindegkeet) hellefen. Berodungsproblemer sinn dofir héich d'Virentscheedung vum Projete Sponsoren,
déi d'US Army. Mä d'Approche schéngt net unaniméiert ze sinn. Ford huet dës Richtung opginn fir op Hybridautoen ze konzentréieren.

NYT 10 / 02 / 05 (Test iwwert Transmissioun dat kéint Brennstoff gespuert)
http://www.nytimes.com/2005/02/10/business/10auto.html


Facebook Kommentaren

Hannerlooss eng Bemierkung

Är E-Mail-Adress gëtt net publizéiert ginn. Néideg Felder sinn markéiert *