De Loftauto

Dësen Artikel mat Äre Frënn verbannen:

Eng Motor, Loft an Elektrizitéit ...

Den Aircraft vum Guy Negre a Mdi

Le développement ( devrais-je dire « combat » ?) du moteur à air s’apparente décidement beaucoup à celui de l’injection d’eau ( dës Säit kucken ): e einfachen an effektive Konzept ouni Mëttel fir d'Entwécklung, déi se verdéngt ...

Eng optimistesch Meenung

Op eiser Websäit hu mir eng Untersuchung un d'franzéesch Firma MDI proposéiert déi decidéiert fir datt baal en Auto duerch en Airmotor geschafft gëtt. Natierlech passéiert all dat ouni Ënnerstëtzung vun den öffentlechen Autoritéiten an de Medien an hire Loun.

Fir den Rekord ass de Prinzip einfach: et dréit d'Loft an de Fläschen an Drëppen an dann ass et duerch eng speziell adaptéiert Kolbengmaschine. Mat dësem Prozess veränneren mer eis e Kofferraum 120 km op 300 km fir eng voll Liicht bis 1,5 €. Den Konzept ass net wäit ewech vun der neier, well am Ufank vum 20. Joerhonnert hunn d'Nantes Tramways zéng Milliounen Kilometer geholl.

Wann de Guy Nègre, den Designer vum franzéischen Modell, opgestallt gouf fir d'Modeller 100% Loft, hunn de Koreans fir säin Deel eng Hybrid-Léisung kompriméiert Loft / Elektromotor. D'Besonneschkeet vun hirem Loftmotor ass datt et ënner Waasser ouni Problem geet. Hir Firma ass Energie genannt. Si ass bereet fir méi wéi ee Joer ze maachen fir säi Modell perfekt ze vermeiden.

Awer hei ass et, et huet net d'Mëttel fir ze bauen an ass zefridden nëmmen fir d'Entwécklung vun hirem Motor ze garantéieren. Et war méi wéi zwee Joer well se gewuess ass fir en Industriellen ze manifestéieren fir d'Masseverkéier ze starten.

Et ass sécher ganz alleng. An enger Säit hunn Politiker ronderëm d'Welt, déi beklot, datt et absolut néideg ass fir Léisungen ze fannen fir d'Loftverschmutzung ze reduzéieren an op déi aner Avantgardefirme déi Léisungen virstellen ouni sech héieren. Ass et een Zoufall? Neen! Den Ueleg a Derivat Lobby ass net fir näischt. Net zu deenen déi vum klassesche Autosektor uginn, déi e schlechten Aen op de Maart fir kleng Strukturen hunn, déi Patenter hunn, déi se net wëllen opginn. A fir gudde Grond ... De Maart ass reng. Dëst ass eng richteg technologesch Revolutioun. Nëmme den Konsument ka keng oder net et geschéien. Ofgesinn awer, datt et "Konsomméierer" gëtt.

D'Spill ass gutt de Wäert. Stellt Iech vir eng Stonn eisen Stied a eis Landschaft vun all de Verschmotzung erofgeloossent ... Well et muss gesot ginn: net nëmmen de Loftauto ass net verschmemert, mee awer och doduerch, duerch säi Filtratiounsystem, räscht et an Rolling.

Aschreiwt och datt aner Ingenieuren (Amerikaner) op dësem Prozess geschafft hunn an hunn e bëssen an der Halschent geschnidden. Dat heescht, datt se e Gerät hunn deen d'Loft kompriméiere kann wann Dir gebremst. Dës onkompensabel accumuléiert Energie, besonnesch an Stadgebidder, kann dann benotzt ginn wann se op der Strooss sinn. De Problem ass datt sou bal nach keng Loft an de Fläschen gëtt, féiert e Wärmotor automatesch iwwer. Kee Grond fir Iech d'Substanz vu mengem Gedanken ze maachen ... Firwat mat engem Wärmotor zesummenliewt wann et méiglech ass ouni et ze maachen?

An dat ass déi ganz Thema, déi vun dëser Fro opgeworf gouf. Wat wëlle mir eis al Autoen hyperlieren an de Fall sinn? Well all dat ass kee Witz, nach Sensationalismus zwee Euro, et ass richteg Info! Wéi mer d'Realiséierunge gesinn hunn, déi vun de Motoringenieuren gemaach hunn, déi d'Performance vun der kompriméierter Loftmotor weider verbesseren, ass déi éischt Saach, déi mam Geescht begéint ass: "Wat ass dat? Et wier wann et wirklech Leit fir dës Leit geleet ginn! ".

Wéi de Guy Nègre seng Formulatioun et esou gutt mécht: M × T = Konstante ... (M = Währung an T = Zäit). Dëst ass d'Essenz vum Problem! Wenje bedeit, kleng Zuelen, Ënnerdeelung ... All dëst fillt Dir e Glawe fir d'Bierger opzebauen fir esou weider ze bleiwen.

Alles wat ech Iech soen, ass datt ech d'Chance hunn fir d'MDI Fabrik ze besichen an der Géigend vu Nice zu besichen a mat Guy Nègre ze schwätzen. Ech hunn erausfonnt mat dem staarken Gefühl datt d'Welt net funktionnéiert - net ze soen am Kapp. Wann Dir Initiativen wéi dat gesitt, déi am Sënn vu Gutt a Gëfteg sinn näischt ronderëm, ass et ekstaun! Also jo, ech hunn nach Korea net gefrot, fir de koreanesche Modell ze testen, awer ech hunn all Berichte verwiesselt. Et funktionnéiert gutt. Ausserdeem war se op der leschter Autoshow zu Paräis an e puer spezialiséiert Journalisten konnten et probéieren. Am Schluss, wéi vill Artikelen? Wéi vill Reportagen? Nëmmen, näischt, Nada ... An awer ass de Sujet d'Ëmlafung gutt geliwwert - et ass interessant wéi d'Potter aus eiser Regioun während TF1 News. Sollt Dir de Afloss vu groussen Inserenten / Polluten gesinn, déi hir finanziell Veto benotzt hunn? Eng aner Fro déi d'Verdanke ugefrot huet.

Also jo, et ass richteg, ech drénken den Nagel ëmmer an ëmmer erëm ... Mee et ass fir Iech fir d'Bedeitung vum Thema z'erkennen. Wann Mediaren wëllen dës Info net weidergoen, ass et ëmmer richteg. Awer elo weess Dir. An Dir, Dir sidd e Medien wéi déi aner op Ärem Skala. Éischtens den Dokument selwer. Am Schluss vun dësem Artikel fannt dir d'Links déi Dir braucht fir en echte Expert op dësem Thema ze ginn. Da schwätze se iwwert dech ronderëm. An och besser: aktivéieren! Be e Bierger! Demande gesonde Sënn! Fir et op engem Forum ze schwätzen, mécht d'Saache geschitt, en Flyer ze drécken (Ékologie zum Beispill?

Source IndyMedia

Eng pessimistesch Meenung

Et voici la réaction d’un habitué d’econologie, avis que je partage en partie car cela fait depuis 1996 qu’on entend « Commercialisation à la fin de l’année ».

Mais la question judicieuse est : où serait  » l’affaire  » avec de moyens de développement plus importants ?

Mëttlerer Maschinn

Bonjour à Tous,

Ah de Loftmotor ... grouss Iwwerbléck.

Fir méng Kenntnisser, fir e Vehikel fir ze drécken, muss et eng Batterie vun Tester duerchféieren, déi duerch onofhängeg Laboë virgesi ginn, bis ënner Kontroll vun der Mines Département des DRIRE.



Informatioun, ADEME (Agentur fir Ëmwelt a Kontroll vun Energie, déi d'technesch Genehmegung vun elektresche Gefier verwaltet) huet ni kann ni testen oder 1 geprotzt gin Vehëren vum Herr Nègre. Den Head of the Department of Transport Technologie, Här Coroller, och behaapt, datt ADEME wéilt bereet fir eng Tester ze finanzéieren wann néideg. Tel (extrastéiert vun der Websäit): 04 93 95 79 00

Den UTAC (Technesch Unioun vum Automobil, Cycle a Motorrad, eegent Labormat zur Verëffentlechung vun Testbänken) huet och ni e Fahrzeug fir 3 Wochen (ongeféier Dauer vun Tester) . Kontakt: Här MARDUEL, zoustänneg fir Reglementer, Tester an Homologéierung. Tel (extrastéiert vun der Websäit): 01 69 80 17 30

Quant à la presse spécialisée, on pouvait lire en 1999 « nouveauté du salon de l’auto, la voiture de demain » puis qq temps après « malheureusement, pas de nouvelles de la voiture à air comprimé… » et la rengaine continue tous les ans.

Notez bien les termes employés par les articles : la presse spécialisée parle au conditionnel, on rapporte les propos de l’inventeur « Aux dires de M. Nègre… », et les discours de soutien ressemblent à de la propagande « sans soutien des pouvoirs publics » ( quel pouvoir public ? l’ADEME ? la DRIRE ? le ministère ? quelle personnne ? quelle réponse officielle ? )

Ech denken, datt et en groussen Ënnerscheed tëscht dem 1 Prototyp 1 Demonstratioun op qq km virun de Reporter gëtt an der Presentatioun vun der 1-seriéiser Probabiliséierungsdatei.

Déi, déi soen datt dëst Gefier laacht, wäert eis e Rapport aus engem onofhängege Labo oder e Bréif aus engem offizielle Kierper ze weisen, deen d'Tester refuséiert, souwéi konkret a präzis Referenzen z'ënnerhuelen. datt dëst Gefier gutt ass, awer datt jiddereen géint de ...

Dir sidd wierklech. Här RAVEL

Stadkat vu Mdi

viruliesen

- De Loftauto op de Foren
- Déi MDI Websäit
- De Energine Site: Energine.com


Facebook Kommentaren

Hannerlooss eng Bemierkung

Är E-Mail-Adress gëtt net publizéiert ginn. Néideg Felder sinn markéiert *