Elektroautoen an CO2, de vergläichende Liewenszyklus


Dësen Artikel mat Äre Frënn verbannen:

Wat sinn d'weltwäit CO2 Emissiounen (komplett Bilanz mat grausem Energie) vun engem elektresche Auto an wéi ass et mat engem thermesche Auto vergläichbar?

Loosst eis probéieren d'Fro mat enger detailléierter Begrënnung ze beäntweren ...

Dëst Ursaach gouf ufanks ugemellt gemaach: ecologesche Verglach tëscht dem Peugeot iOn an engem Dieselklio.

PSA Peugeot Ion an CO2

Eco Bericht iwwer de CO2 vun engem Auto: wat sinn déi direkt an indirekt Verëffentlechungen

Et ass néideg ze vergläichen: indirekt a direktem CO2-Releases an 2 Fällen.

Indirects = Produktioun, Recycling ...
Direct = CO2 vu Brennstoffer a / oder Stroum Generatioun.

An der globaler Eco-Balance sot de Mitsubishi i-Miev war op seng Batterien 41gr / km gewiescht.

Zënter dem iMiev an dem iOn sinn Binocularen (falsch mee binokulär iwwerhaapt), kënne mir déi selwecht Nummer halen.

Et ass néideg fir d'Gramm CO2 pro elektresche kWh: 90 gr / kWh fir Frankräich ze addéieren.

Et ginn dann 2 Approche.

1ere Approche: d'Energie Approche, kWh an CO2.(vun dësem Thema)

Fir e klenge Parking an der Stad ze fueren, da muss et ëm 0,2 kWh / km sinn (geréng Schätzung).

A Frankräich ass den Duerchschnëtt 90 g / kWh sou datt 18 Gramm op dës 41 g 59 g / CO2 addieren. Also gutt! (soen Iech Nuklear ...)

Zum aneren ass et an der Katastrof ass zënter dem Duerchschnëtt 600 g / kWh (300 an der Belsch) oder am Ende 161 g / CO2. Egal wéi e verbrauchend hdi 6,2 L / 100

Europa duerchschnëttlech 15: 0,46 kg CO2 / kWh el. Detailléiert Figuren hei fir Europa ou fir aner Länner hei

2ieme Approche: iwwert Autonomie an Autoe leeschtungsfäheg

aus d'Lëscht vun 2011 ElektroautoenDen iMiev / iOn hunn eng Autonomie vun 150 km fir eng Batterie vun 16kWh

Beweis engem 80% Vitesse Effizienz, musse mir 16 / 0,8 = 20kWh zu 150km konsuméieren.

Mir verbrauchen also 0,13 kWh / km vum Grip op de Rieder.

Dëst ass eng méi niddreg wéi d'1ere Approche (0,2 kWh mechanesch Fanger op d'Rieder) wahrscheinlech well:
- Bremsen Recouvrement an aner Optimisatioun vun elektresche Energieverwaltung
- d'Léisungseffizienz ass och manner an der Realitéit

Vun 50 bis 60 gr CO2 / km fir e klengen elektresche Gefier ... a Frankräich.

Also am Endeffekt, a Frankräich, hu mir 41 + 0.13 * 90 = 53 gr / km an Frankräich! Et ass nawell un de Wäert vun der 59 gr / km fest fonnt.

Et ass interessant ze gesinn, datt d'Partei "Bewegung CO2" ass vill manner wichteg wéi de "gro" Deel vun der Undeel 1 / 5 zu 4 / 5 am Fall vun engem elektreschen Auto ass ...

Opgepasst dëse Wäert ass nëmme geltend fir Frankräich, wou d'Nuklearen e Low-Rate vu CO2 erlaabt. An Däitschland, bei 600 gr / kWh mir hätten: 41 + 0.13 * 600 = 119 gr / km ass e gläichzäiteg eegenen Diesel-Duerchschnëtt Auto an der wirtschaftlecher Fuerderung a méi wéi e klengen urbanen Essens !!

Mee wéi mir oft soen, datt de elektresche Auto "verdeedegt" ass: Am Géigesaz zu enger dogmatescher, populärer an aktuell Marketing denkt ganz populär: et ass net nëmmen CO2 am Liewen!

A Frankräich, D'Stad Loftverschmotzung tommt bal 8 Mol méi wéi Road AccidenterDen individuellen Auto Wärm dréit zur Verurteilung un, d'Interesse vum urbanen Elektroauto ass net nëmmen am CO2 an der Primär Energie!

Awer déi groer Energie an CO2 graue thermale Autoen?

Fir ganz éierlech am Prozess ze sinn Mir mussen och d'Graue Energie an d'CO2 Graue Thermalautoen berücksichtegen! D'Zuelen vun CO2 / km, déi an Autoskatalogen zirkuléiere sinn se net berücksichtegen ...

Et ass festgestallt datt d'Fabrikatioun vun engem Auto en ongeféier dem Äquivalent vum 20 000 km gereent huet (ganz verännerlech, awer duerchschnëttlech Nummer), kuckt dës Link fir Detailer: ecologesch Auswierkunge, CO2 an déi verkierpert Energie vun engem neien Auto.

Zitat vum Link: (...) iwwer 2.5 Tonnen CO2 / Auto produzéiert! 2500 KG CO2 ca repräsentéiert 140 g / km ongeféier 18 000 km gereest!

Iwwer enger Liewensdauer vu 200 000 km dës 2.5 T vun CO2 sinn dofir e Verloscht vu 2 500 000 / 200 000 = 12.5 gr / km

Loosst eis soen datt d'CO2-Recycling d'selwecht (déi glaubwürdeg gläicht), 25 gr / km entsprécht.

Also am Endeffekt wäerte et néideg sinn d'Zuel vum CO2 / km "Katalog" vun engem Wärmekarrière vu 25 gr / km ze erhéigen fir d'Graue Energie vun der Fabrikatioun an hirem Recycling ze berücksichtegen. Et ass natierlech en Duerchschnëttwäert fir e Moyenne vun engem Moyenne!

Et ass ganz interessant ze gesinn datt mer am selwechte Verhältnes kommen, awer ëmgedréint sinn:

Thermal = 1 / 5 vu CO2 Grau, 4 / 5 vum CO2-Propulsioun
Elektresch = 4 / 5 vu CO2 groen, 1 / 5 vum CO2-Propulsioun (an Frankräich ...)



Fazit: Zuzéien op CO2 an Energie?

A Frankräich, entspriechen dës Method fir Berechnung, sinn déi kleng elektresch Autoen am Konkurrenz op der CO2 am Verglach zu den thermesche Autoen: tëscht 50 an 60 gr CO2 / km. Déi bescht Benzin Autoen kënnen elo net besser maachen.

Dëst ass nëmme méiglech, well Frankräich eng vun de nidderegsten CO2 Tariffer vun der Welt op der Stroumproduktioun huet!

An Däitschland, wou 50% vum Stroum ze Kuel gemaach ass, kréien mir l19 CO2 gr / km, déi gläichwäerteg vun engem klengen Auto Bensin oder Diesel 95-100 CO2 gr / km, Kont ausgebild der 20 25 zu CO2 gr / km vu senge gro CO2. Zuelen Katalog natierlech ...

Den europäeschen Duerchschnëtt ass 460 gr CO2 / kWh, den openthaltslesche Lieser wäert d'Schätzung fir Europa maachen ... de globale Wäert muss op den 500 gr CO2 / kWh

Mir mussen also am Kapp behalen, dass elektresch Rad nach CO2 oder Primärschoul Energie wierklech vill profitéiert ginn: d'elektresch Auto wäert net d'Ausschöpfung vun Ressourcen änneren an d`global Erwärmung ... sief natierlech, direkt opzemaachen (ouni de "perverse" System vu Prämien a Subsidien ze goen) säi Auto mat erneierbarer Quell (hydraulique, Wand, Sonn ...)!

Et ass vill méi einfach fir Photovoltaik an Ärem Gaart ze setzen wéi fir e gutt Öl!

Op där anerer Säit kann de elektresche Auto dozou bäidroen datt d'Stad Loft méi gesond ass, Loftverschmotzung déi méi wéi 30 000 Leit a Frankräich féiert... an dëst ass onschätzbar!

Méi erfueren:
- Lëscht vun neie elektresche Autoen fir Frankräich am 2011
- 2011 Klassifikatioun vun Autofabrikanten a Autosmodelen vu CO2 nom ADEME
- CO2 Verschmutzung vu elektresche Autoen duerch Land (Methode ouni Graue Energie)
- Forum op den Elektroauto
- Déi Doudeg vu Loftverschmotzung an Frankräich
- De Opel Ampera géif nëmmen 1,6 L bei 100 km konsuméieren? Info oder onx?


Facebook Kommentaren

Hannerlooss eng Bemierkung

Är E-Mail-Adress gëtt net publizéiert ginn. Néideg Felder sinn markéiert *