Welle: e widderhuele Hybrid-elektresche LKW beim Fähr


Dësen Artikel mat Äre Frënn verbannen:

Fir méi Informatiounen: Electric Wave Truck

Moien alleng

A méngem vireg Bezeechnungen hunn ech d'Wichtegkeet betreffend d'Elektroanfecht schwiereg Lkw, ënner hirer Bedeitung vun eisem Ölkonsum zu Quebec, betount. Ech aktualiséierte meng Konferenz Roll ouni Ueleg, an ech hunn d'Chance geholl fir e neien Graff ze maachen deen den Status vun 2011 fir all Transportmëttel zu Quebec verëffentlecht. Wa mer nëmmen de Stroossentransport sinn, schwéieren LKW stellen 25% vun Ueleg Konsum bei 2011 zu Quebec.

Ech hunn Iech gesot datt ech déi bescht Léisung war fir eng allergesch elektresch schwiereg Lastwagen, eng elektresch Traktiounskrank mat erweiderten Strecken. Fir d'Batterie vum 100 Km vun der Autonomie an der Nuecht opgeléist an zwee Schnellstécker (10 Minuten) de ganzen Dag kritt de 300 km pro Dag am elektresche Modus. Am 10 Joer, mat der Reduktioun vum Gewiicht an de Käschte vun den Batterien, kann een den 600 km mat der Stroum, oder 800 km mat 3 schnell ofhuelen.

Et ass dofir néideg, elektresch Traktioungruppen mat Ausdehnen (Streck Hybrid Systeme) ze entwéckelen.

Welle Wiederkabel Hybrid LKW

Dat ass eng Grupp vun Entreprisen grad gemaach, fir den WAVE-Sumpfzuchlot nach Walmart ze bréngen, en Deel vun de Betriber, fir de Brennstoffverbrauch ze reduzéieren an hir LKW-Flott ze halen. E gutt Beispill vu Synergy tëscht der Wirtschaft an der Ëmwelt. Vue

http://www.greencarcongress.com/2014/03/20140328-wave.html

an de Youtube Video

http://www.youtube.com/watch?list=UUT5JDZ41sV-gaPF5gnRLThA&v=NER9X4_gtYk

D'aerodynamic Profil ass och méiglech duerch d'Benotzung vun enger microturbine als Gamme extender gemaach, déi net flësseg kille heescht verlaangen, also kee grousse Heizkierper erfollegräich matfueren. Ausserdeem, erlaabt der klenger Gréisst vun dësem microturbine et ënner dem Cockpit ze setzen, mat de elektreschen Motor an Akkuen, iwwerdeems et méiglech nees profiling vun der Cab ze schmuel, déi zu der matfueren aerodynamics gëtt. Den Traktor-Trailer-Kombinatioun bitt 20% manner Loftflowbeständegkeet, wat zu enger Reduktioun vun 10% am Brennstofferne ass.

Walmart a seng Partneren hunn keng Konsommatiounsfiguren fir den WAVE Semi-trailer Camion, mee ech schätzt et. Hybridiséierung erméiglecht normalerweis de Konsum vun engem LKW vun 10% bis 25%, abhängig ob Dir op Autobahnen oder urbaner Gebidder féiert. D'bedeitend Ausgläichung vun der intensiver Carbonfaser (bal 2 Tonnen manner fir den Trailer) kéint en 5% manner Konsum maachen.



De Traktor 45,5 kwh Batterie sollt ongeféier 50 km vun der Band am elektresche Modus leeschten, wat och zu der Reduktioun vum Kraaftstoff verbraucht. Fir géint, ass d'Effikacitéit vun engem microturbine 30% (30% vun der chemescher Energie an de Bensin aus ass an mechanesch Energie ëmgerechent), während engem Piston schwéier Diesel-Moteur ongeféier 40 Erfolleg% d Effizienz. Et ass also e Verloscht vun der Effizienz vun der Mikroturbine vun 25%. Et verbraucht Diesel mee et géif schaffen och mat Äerdgas oder biomethane, oder Biodiesel (feieren aus recycléiertem Fett wou biosynthetic).

Loosst eis e Bilanz do maachen. Et ass e Verloscht vun 25% Effizienz wéinst der Notzung vun enger Microturbine. Op der anerer Säit gewënnt een 10% mat enger besserer Aerdynamik, a seet vu 15% wéinst der Hybridiséierung. Net vergiessen datt d'Gewënnverréngerung eis eng aner 5% Gewënn bréngen. Elo, eng deeglech Kilometerpunkten vun 500 km unzehuelen an engem eenzege Vitesse pro Dag, heescht der Autonomie vun 50 km vun elektreschen Modus aneren gewannen 10% (wat vill der Muecht vun der Batterie fräi ginn hätt vun waarden an recharging dräi Mol am Dag). An kuerz experimentell semi-Camion WAVE, soll wéi elo iwwer 15% manner Diesel Brennstoffer wéi eng traditionell semi-Trailer Camion konsuméieren.

Mä, kuckt net nëmmen de Brennstoffconsommatioun. Et sollt och berücksichtegt ginn datt et kee komplette Coolsystem gëtt (d'Loftkille ass genuch) oder e Postverbrennungstherapie (manner Verpoulung, och ouni Katalysatoren oder Filters). Partikel oder Harnstoff-Injektioun). De Mikroturbin huet och nëmmen een bewegt Deel, dee mat Liichtlager a Betrib benotzt gëtt a erfuerdert keng Schmiergëtt. Mir hunn éierlech Ännerunge fir ze maachen. Schlussendlech ass et kee EGR-Ventil (ExaGG) oder Turbo, oder Intercooler. Kuerz gesot, et ass vill Ënnerhaltungsinhalte, déi e wesentlech Ënnerstëtzung vun de Betriebskäschte iwwersetzt.

Wat d'Operatiounszäit vun der Truppengruppe ugeet, sinn et dräi: de CHARGE MODE, den ELECTRIC MODE an den HYBRID MODE.

Welle Wiederkabel Hybrid LKW

Am Luedungsmodus, wann eng Laaschtstation net am Banneland ass, luedert d'Mikrofineine d'Batterien zréck, wann de LKW gestoppt gëtt. Am elektresche Modus gëtt den Elektromotor nëmmen duerch d'Batterien gesat. Wann hir Laascht Niveau 50% erreecht, fänkt d'Mikroturbine automatesch op a fiert ëmmer op senger optimaler Geschwindegkeet, wou de Brennstoffverbrauch minimal ass. Am Hybridmodus luedt d'Mikroturbine d'Batterien ëmmer op, en route, ëmmer dreift mat senger optimaler Geschwindegkeet.

Et ass ganz opreegend datt de Moment vun der Elektrifizéierung vum Transport Elektrifizatioun ze gewannen, och fir haart Lastwagen!

villmools

Pierre Langlois, Dokter, Physiker

Méi Informatiounen: Electric Wave Truck


Facebook Kommentaren

Hannerlooss eng Bemierkung

Är E-Mail-Adress gëtt net publizéiert ginn. Néideg Felder sinn markéiert *